Al Principat de Mònaco, el silenci de la Fórmula E rebota entre iots, hotels històrics i baranes, transformant Montecarlo en un dels laboratoris més extrems de l’automobilisme modern. A l’E-Prix de Mònaco no només compta la velocitat: cada volta és un repte fet de gestió de l’energia, estratègia i precisió absoluta, on els monoplaça elèctrics es mouen per les corbes tancades del circuit de carrer amb agressivitat i continus canvis d’escenari. Dins del garatge de Citroën el treball és invisible però decisiu: la telemetria, les simulacions i el suport remot guien cada elecció en temps real, mentre que els enginyers estudien els pneumàtics, el consum d’energia i les finestres estratègiques per construir la carrera. Mònaco es converteix així en un partit d’escacs d’alt voltatge, on atacar massa aviat pot comprometre tot l’E-Prix. El protagonista del futur és el nou Gen4, el monoplaça destinat a revolucionar una vegada més la Fórmula E: tracció integral permanent, més de 600 kW de potència, velocitats de fins a 335 km/h i una capacitat de regeneració d’energia sense precedents. Doriane Pin, un jove talent del programa Stellantis Motorsport, ja implicat en el treball de la nova generació elèctrica, també parla del seu desenvolupament. Al paddock del Principat, entre la pressió de la cursa a casa de Citroën i el simbòlic debut del Gen4 pilotat per David Coulthard, sorgeix una Fórmula E cada cop més tècnica, urbana i propera als cotxes del futur. A Mònaco, l’automobilisme canvia de llenguatge: menys soroll, més intel·ligència, més espectacle
