L’alemany de Porsche torna com a líder del Campionat del Món de Fórmula E gràcies a la pole i la victòria dissabte a la Xina. La gesta de l’expert brasiler que va donar a Lola-Yamaha el primer èxit de la seva història mereix un aplaudiment. Cap de setmana per oblidar per als pilots de Mortara, Rowland i Jaguar
EL’E-premi De Xangai La Fórmula E va tenir dos protagonistes principals: Pascal Wehrlein i Lucas Di Grassi. El primer, guanyador de rodó 12 del dissabte 4 de juliol, va recuperar el lideratge de la classificació amb el seu Porsche gràcies a un cap de setmana extremadament productiu en punts guanyats; el segon, però, va signar la primera victòria de la història de l’equip Lola-Yamaha rodó 13h de diumenge, a l’edat ja no verda de 41 anys i poques setmanes després de la seva ja anunciada jubilació. Les sensacionals actuacions d’aquests dos excampions del món van eclipsar la resta de la graella, però entre els pilots que van destacar també cal destacar el bicampió Jean-Eric Vergne, amb el seu primer podi de la temporada amb Citroën, Joel Eriksson, amb el primer podi de la seva carrera amb Envision, i Felipe Drugovich, amb el seu primer podi. pal carrera amb Andretti. Darrere del tauler, però, l’antic líder Mitch Evans, impactat objectivament per la mala sort i superat inexorablement per Wehrlein al capdavant de la classificació. classificació. Per bé o per mal, van ser, però, diversos protagonistes del cap de setmana dignes d’esmentar al nostre butlletins d’informeselaborat tenint en compte les dues curses disputades.
Pascal Wehrlein, Porsche Formula E
—
Valoració 9. Hi havia tanta pressió a les espatlles de Pascal Wehrlein la vigília de l’E-prix de Xangai. L’as alemany, “punta de llança” de l’esquadra Porsche i excampió del món, de fet havia tornat de tres rodó consecutiu sense punts, una sequera que li havia costat el lideratge de la classificació, fet que el va fer caure a la quarta posició, amb 28 punts per recuperar Evans. Sens dubte, la mala sort havia jugat un paper important a l’hora de cavar un avenc en el rànquing, però Wehrlein va reaccionar com un veritable campió. Dissabte gairebé va eliminar el desavantatge guanyant pal i victòria i portant-lo a -3. A la cursa de diumenge, que va començar des del tercer lloc de la graella després de 3 voltes per darrere de la cotxes de seguretatva estar molt de temps entre els protagonistes, però en els frenètics trams finals no va poder fer un ús adequat del seu segon mode d’atac, acabant en quarta posició. No obstant això, la seva posició va ser suficient per superar Evans per 9 punts quan només quedaven quatre rodó al final de la temporada.
Lucas Di Grassi, Lola-Yamaha
—
Valoració 8,5. Lucas Di Grassi va ser l’autor d’una autèntica gesta l’últim dia de l’E-prix de Xangai. Ningú hauria apostat per la victòria del veterà brasiler, sempre present a la Fórmula E des de la seva primera temporada (a més de guanyador del primer E-prix de la història, a Pequín, el setembre de 2014) i a punt d’acomiadar-se de les carreres, ni per la seva Lola-Yamahaque en els 12 anteriors rodó havia guanyat 9 punts entre ell i el seu company Zane Maloney. Sobretot tenint en compte la sortida des del penúltim lloc de la graella. Per descomptat, la bona sort hi va intervenir quan el règim de Curs complet grocinvocat amb 4 voltes per al final, va neutralitzar els modes d’atac dels altres pilots líders mentre encara en tenia un disponible. No obstant això, sens dubte va ser la seva sagacitat la que li va permetre trobar-se en aquella situació i convertir-la després en un resultat memorable per a ell i per a tot l’equip Lola-Yamaha. Potser va ser el final agut d’una gran carrera.
Joel Eriksson, Envision Racing
—
Valoració 7,5. El suec Joel Eriksson podria haver guanyat la segona cursa a Xangai, però per un error sensacional a la paret Imaginar li va negar aquesta possibilitat. En els trams finals, quan Maloney va aparcar la seva Lola-Yamaha a la recta principal després de trencar la suspensió, el garatge no li va avisar de la situació, cosa que li va permetre activar el seu segon mode d’atac uns segons abans de la predecible trucada del Curs complet groc. Això va eliminar pràcticament tot el seu temps extra de potència, i li va impedir aconseguir la seva primera victòria de la seva carrera, però no el seu primer podi. La bona setena posició del dia abans li va garantir un total de 21 punts, el millor de la història.
Jean-Eric Vergne, Citroën Racing
—
Valoració 7. Jean-Eric Vergne feia temps que esperava un cap de setmana com el de Xangai. El dos cops campió del món francès, signat per Citroën Racing a principis d’any pel seu debut a la Fórmula E, fins ara havia tingut una temporada força tartamudejant. Sobretot al principi, quan es va veure eclipsat pels excel·lents resultats del seu company de boxa Nick Cassidy. A la Xina Vergne va mostrar una gran vivacitat, primer dissabte ocupant la sisena posició, la seva millor posició de la temporada, i fins i tot diumenge un segon lloc començant del tercer a l’últim lloc, una actuació lloable des del punt de vista estratègic que li va permetre assaborir una vegada més l’alegria del podi. A la pràctica, dels seus 44 punts a la classificació, 24 es van aconseguir durant l’últim cap de setmana.
Felipe Drugovich, Andretti Fórmula E
—
Valoració 7. El creixement de Felip Drugovich és allà perquè tothom la vegi. Net d’una aparició fugaç en dobles rodó de Berlín l’any passat, el brasiler de vint-i-sis anys és pràcticament un principiant de la Fórmula E. La seva repercussió amb el campionat elèctric d’un monoplaça no és la millor, tant és així que se situa en l’últim lloc de la classificació amb zero punts durant les 7 primeres jornades de la temporada, però a partir del vuitè E-prix no ha tornat a perdre la zona de punts, arribant també al podi a Mònaco. Durant el cap de setmana a Xangai, Drugovich i els seus Andretti van ocupar la 4a posició a la cursa de dissabte i la 6a a la de diumenge, però a aquestes posicions també cal afegir la “joia” de la primera. pal en carrera aconseguida el segon dia.
Antonio Felix Da Costa, Jaguar Tcs
—
Valoració 6-. Cap de setmana de Xangai a dues cares per als portuguesos Antonio Félix Da Costasegon brillant a la cursa de dissabte darrere d’un Wehrlein molt inspirat i després fora dels punts en la de diumenge. En el primer, amb la regla de Pit Boostabanderat de Jaguar sempre va demostrar ser animat, probablement motivat per les ganes de tornar a pujar a la classificació. A la segona, arrencada des de la setena fila, Da Costa va aconseguir pujar fins a la tercera posició abans de desaparèixer del camp. radar en les etapes finals, quan la pista es va assecar i ell, a diferència de molts altres pilots, es va trobar sense mode d’atac. El portuguès és ara quart a la classificació de pilots de Fórmula E, a 30 punts líder Pascal Wehrlein.
Jake Dennis, Andretti Fórmula E
—
Valoració 5.5. Després de la sumptuosa actuació de l’anterior Sanya E-prix, on va aconseguir el doble “pal-victòria” rellançant-se a la classificació, Jake Dennis probablement esperava alguna cosa més del segon esdeveniment de Fórmula E a terra xinesa. Els britànics de Andrettiexcampió del món, va començar bé el cap de setmana amb una bona tercera posició a la cursa de dissabte, però en la cursa de diumenge va sortir de la zona de punts per una aposta que també va costar molt a altres pilots, és a dir, haver escollit una pressió de pneumàtics més adaptada a les condicions humides que a la final, en pista seca, li va impedir mantenir-se al grup dels millors. Dennis es troba així a 31 punts de la classificació d’un Wehrlein salvatge que el va precedir només 7 punts davant Xangai.
Oliver Rowland, Nissan Racing
—
Valoració 5. El campió defensor de la Fórmula E Oliver Rowland Sens dubte, esperava més del cap de setmana de Xangai, però el britànic mai va ser capaç de trobar un bon ritme amb el seu Nissan. Dissabte va començar amb una 13a posició poc emocionant a la classificació, amb un Rowland combatiu capaç de pujar fins al cinquè lloc de la cursa abans de desaparèixer a la part posterior a mesura que la pluja s’intensificava. El diumenge va començar amb millors auspicis, amb un lloc a la segona fila i Rowland capaç de mantenir-se al capdavant. 10 primers en les primeres etapes de la cursa, però amb la pista assecada i els pneumàtics a pressió humida, va abandonar la lluita pels punts. Quan el règim de Curs complet groc va enlairar al final, Rowland ho va intentar tot tornant a boxes per posar pneumàtics amb pressions seques, tornant i activant immediatament el seu últim mode d’atac, guanyant sis posicions només a l’última volta i acabant en vuitena posició, a més d’assegurar-se el punt extra per a la volta més ràpida.
Mitch Evans, Jaguar TCS
—
Valoració 5. Després d’un període decididament favorable, la bona sort sembla haver girat l’esquena Mitch Evans. El neozelandès de Jaguar ja havia estat noquejat per una sèrie de col·lisions la temporada anterior rodó de Sanya, de la qual havia sortit il·lès a la classificació gràcies a les desgràcies concurrents dels seus principals rivals, però a Xangai fins i tot va haver de renunciar a participar en la cursa de diumenge per problemes amb el sistema elèctric del seu cotxe. En aquest cas no es tracta d’una culpa atribuïble al pilot, però els únics 4 punts recaptats amb la vuitena posició de dissabte encara representen per a ell un escàs repunt enfront dels 40 acumulats per Wehrlein, que així li va arrabassar el lideratge del campionat del món, distanciant-lo en 9 punts. Si vol aconseguir el seu primer títol mundial abans del divorci Jaguarja anunciat per al final de la temporada, Evans no es pot permetre més errors.
Edoardo Mortara, Mahindra Racing
—
Valoració 5-. A Xangai, Edoardo Mortara potser va perdre definitivament l’oportunitat de lluitar pel títol. El portaestendard de Mahindra no ho havia fet malament a la primera cursa: a partir de la novena fila, va aconseguir pujar fins a la 10a posició gràcies a una estratègia eficient, que el va veure recórrer a l’únic mode d’atac disponible immediatament després del Pit Boost. I a això també va afegir el punt extra per haver marcat la volta més ràpida. No obstant això, el suís es va quedar pràcticament invisible a la segona, que en canvi va començar des de la quarta fila: després de recórrer immediatament al primer mode d’atac, Mortara va aconseguir mantenir-se al grup capdavanter durant les primeres voltes, però a poc a poc va relliscar cap al darrere per acabar en una trista 16a posició. I així la diferència de punts des de la part superior del rànquing es va convertir en 38.
