Altes notes per a Ticktum i De Vries, guanyadors de les dues curses japoneses de Fórmula E, però l’autèntica estrella del cap de setmana ha estat el britànic d’Andretti, dues vegades al podi i autor d’una pole per saltar al capdavant de la classificació de pilots.
Cap de setmana de Fórmula E a les Tòquio va tenir tres grans protagonistes: el britànic Dan Ticktum, guanyador de la cursa de dissabte amb la seva Cupra Kiro, l’holandès Nyck De Vries, triomfant en la cursa dominical amb Mahindra, i un combatiu Jake Dennis, al podi en ambdues ocasions amb Andretti per situar-se al capdavant de la classificació del mundial. A més d’ells, també ha destacat el neozelandès Nick Cassidy, que també ha pujat dues vegades al podi amb Citroën, mentre que entre els decebuts hi havia el seu compatriota Mitch Evans, protagonista d’una gran remuntada en la primera cursa i enfonsat a la rereguarda en la segona. Tanmateix, l’alemany Pascal Wehrlein ho va fer pitjor que ell, arribant-hi Japó com a líder de la classificació però després incapaç de sumar punts amb el seu Porsche. Però no només aquests pilots, per bé o per mal, són els protagonistes dels nostres habituals butlletins de notes posteriors a la cursa.
Jake Dennis, Andretti Fórmula E
—
Valoració 8,5. Jake Dennis podria haver guanyat les dues curses de l’E-prix de Tòquio. En el primer va ser superat per Dan Ticktum a l’última volta després d’una carrera començada per pal i àmpliament manat. I això malgrat les garanties buides de no bel·ligerància que Ticktum li havia enviat a través de les respectives caixes. Al final del segon, començat des de la novena fila, Dennis semblava disposat a avançar a De Vries i Cassidy amb el seu últim mode d’atac, però l’arribada de la bandera vermella va neutralitzar el seu esforç en avantatge de l’holandès, que després es va convertir en el còmode guanyador de la mini-cursa final d’una volta. No obstant això, els 3 punts de la palel 18 de la segona posició dissabte i el 15 de la tercera posició diumenge, als quals també va afegir 1 punt extra per a la volta més ràpida, li van permetre fer un salt sensacional a la classificació per conquistar la primera posició, amb dos punts d’avantatge sobre Evans i cinc punts sobre Wehrlein, dos rodó des de final de temporada. No està gens malament tenint en compte que el abanderat del Andretti es va presentar a Tòquio amb 23 punts per recuperar al primer i 32 al segon.
Nyck De Vries, Mahindra Racing
—
Valoració 8. Després d’un dissabte sense color, acabant amb una trista dissetena posició a la cursa després de dotzè en la classificació, Nyck De Vries ho va compensar en gran part amb un diumenge per recordar. Cinquè en la classificació, l’holandès de Mahindra va lluitar constantment per les primeres posicions i va fer un bon ús dels seus dos modes d’atac, sense quedar-se encallat en batalles inquietants o en el Curs complet groc. Es va trobar al capdavant amb quatre voltes per al final, però el seu destí semblava segellat quan Dennis i Rowland van recórrer al seu segon mode d’atac al final. L’aparició de les banderes vermelles a causa d’un accident en què van participar Erikssen, Mortara i Da Costa va ser providencial per a ell, neutralitzant la furiosa remuntada dels seus rivals i li va permetre aconseguir la seva segona victòria de la temporada després de la de Montecarlo, la sisena de la seva carrera.
Dan Ticktum, Cupra Kiro
—
puntuació 8-. La polèmica final del partit de dissabte es pot valorar de diferents maneres, però al final la victòria de Dan Ticktum Definitivament és legítim. L’equip britànic Cupra Kiroseduït per una baixada de rendiment de l’Andretti de Jake Dennis que el va precedir, de fet, va renunciar a la intenció de no atacar el seu compatriota a unes quantes corbes de la meta per avançar-lo inexorablement i endur-se la seva primera victòria de la temporada, un resultat decididament important per a ell que encara busca un contracte per a la propera temporada de Fórmula E. El diumenge, però, va ser menys emocionant per a ell, que no va poder convertir el prometedor tercer lloc de la graella en punts de campionat.
Nick Cassidy, Citroën Racing
—
Valoració 7,5. Nick Cassidy Sens dubte necessitava un cap de setmana com el de Tòquio per recuperar la confiança. Després d’haver acumulat uns insignificants 2 punts en els sis anteriors rodóabanderat de l’equip Citroën Racing es va presentar en estat de gràcia sota els focus japonesos per fer-se amb un tercer i un segon lloc a les dues curses, és a dir, un traçat de 33 punts que li va permetre pujar fins al setè lloc de la classificació. El neozelandès va ser l’autor de dues actuacions astutas i efectives, sobretot en la cursa de diumenge, quan va completar una bona remuntada des del tretzè lloc de la graella. Cassidy va dedicar els seus llocs a la memòria de Cyril Blais, gerent d’equip de la selecció francesa que va morir sobtadament fa uns dies als 46 anys.
Oliver Rowland, Nissan Racing
—
Valoració 6,5. El vigent campió del món Oliver Rowland no va arribar al podi a les dues curses de Tòquio, però tot i així va lluitar amb un ganivet entre les dents per arrossegar el seu possibilitats defensa del títol fins a l’última etapa a Londres. Dissabte va aconseguir un valuós setè lloc a partir de la vuitena fila, l’endemà va aconseguir un valuós quart lloc a partir de la quarta fila. En ambdós casos, el abanderat del Nissan va mostrar el seu esperit de lluita, especialment en resistir els atacs dels rivals en el mode d’atac. Abans de la seva rodó a casa, Rowland es troba amb -14 a la classificació del seu compatriota Jake Dennis, augmentant el seu pesar pels punts malament perduts a la rodó de Sanya.
Mitch Evans, Jaguar TCS
—
Valoració 5.5. E-prix de Tòquio a dues cares per Mitch Evans. En el rodó Dissabte 14, el neozelandès de l’equip Jaguar Tcs Sens dubte, va complir amb el seu deure recuperant-se de la setzena posició de la graella fins a la quarta posició final, un resultat que li va permetre tornar ràpidament al primer lloc de la classificació mundial. El rodó El 15 de diumenge el va veure sortir des de la quarta fila i lluitar durant molt de temps per les primeres posicions, però l’assecat progressiu de la pista va penalitzar el rendiment dels seus pneumàtics, que tenien pressions humides. Al final de la cursa, després de la bandera vermella, Evans va tocar les barreres, danyant la suspensió i així no va arribar ni a la bandera de quadres. Aleshores, Dennis el va avançar a la classificació, però amb només dos punts.
Antonio Felix Da Costa, Jaguar TCS
—
Valoració 5. Tot i que les matemàtiques encara el tenen en joc, la parada de Tòquio va acabar pràcticament amb les esperances del títol Antonio Félix Da Costa. La sort, però, no estava del seu costat. El portuguès va complir plenament amb el seu deure a la classificació, ocupant el tercer lloc dissabte i el segon diumenge, però en la primera cursa va ser penalitzat per un contacte amb Pascal Wehrlein que gairebé el va fer caure a la paret, fet que li va fer perdre molt de temps abans del novè lloc definitiu; a la segona s’ha vist involucrat en una col·lisió enorme a menys de dues voltes per al final que ha provocat l’exhibició de la bandera vermella. Amb 33 punts per recuperar-se del líder i 5 pilots per davant a la classificació, només un miracle podria donar-li el títol.
Edoardo MOrtara, Mahindra Racing
—
Valoració 5. Com en el cas de Da Costa, l’E-prix de Tòquio probablement va posar fi a les esperances de títol de Tòquio Edoardo Mortara. El cap de setmana havia començat sota els millors auspicis de l’expert pilot suís Mahindraamb el quart pole position temporada i un digne sisè lloc a la cursa de dissabte, però el “zero” aconseguit l’endemà, per la maxi-col·lisió que el va veure implicat en culpa a l’última volta, el va veure caure a 30 punts de dalt, un buit molt difícil de superar a Londres tenint en compte que hi ha quatre rivals per davant seu a la classificació de pilots. I el fet que mai no hagi aconseguit una victòria en la temporada actual és encara un agreujant.
Pascal Wehrlein, Porsche Formula E
—
Valoració 4. A Tòquio, Pascal Wehrlein va ensopegar amb un altre cap de setmana negatiu de la seva temporada amunt i avall. L’alemany de Porsche havia estat el protagonista absolut del doblet anterior rodó de Xangai, on havia acumulat punts per situar-se al capdavant del campionat del món amb 9 punts d’avantatge sobre Evans, 27 sobre Rowland i 32 sobre Dennis. Però al Japó la situació va canviar radicalment, també perquè Wehrlein no va aconseguir cap punt en les dues curses i en ambdues ocasions no va arribar a la fase de duel de la classificació. En el primer va desencadenar un contacte amb Da Costa en el qual va fer malbé molt l’aleró davanter, circumstància que l’obligava a retirar-se a mitja cursa. A la segona cursa va utilitzar immediatament el seu mode d’atac per tornar ràpidament al capdavant, però cap al final es va enfonsar per darrere per acabar 14è. Tot i no anotar cap punt, el abanderat de la Porsche no obstant això, continua en la lluita pel campionat del món, ocupant la tercera posició, a només cinc punts líder Jake Dennis.
