L’edició 2025-2026 serà la més llarga de la història de la sèrie amb dos debuts absoluts, el de Madrid i l’Autòdrom Internacional de Miami. L’esdeveniment torna a Sanya, Xina després de set anys. Una 12a temporada rècord per a la Fórmula E amb 17 carreres en 11 ciutats globals
Revelada en vista prèvia el juny passat, la Fórmula E anuncia el calendari oficial de la dotzena temporada. El nombre de rondes dividides en 11 actes ha baixat a disset, inicialment se n’havien previst divuit amb dues cites pendents de confirmació. L’evocadora etapa a l’animada ciutat costanera de Sanya, Xina, que combina la bellesa dels paisatges tropicals amb un desafiant circuit de ciutat, torna després de set anys (temporada 5 2018-2019). L’edició 2025-2026 serà la més llarga de la història de la sèrie amb dos debuts absoluts, el de Madrid i l’Autòdrom Internacional de Miami. L’inici està previst per a l’any vinent 6 de desembre als carrers de Sao Paulo per tornar a Ciutat de Mèxic al gener. El 31 de gener, per primera vegada els monoplaça competiran a les voreres de l’Autòdrom Internacional de Miami, portant les curses elèctriques d’alta velocitat al cor d’un dels principals centres esportius dels Estats Units. Al febrer l’esperat retorn a Gidda amb doble cita a la nit, mentre que al març serà el torn de Madrid al Circuit de Madrid-Jarama per al primer E-Prix a la capital espanyola i el primer esdeveniment automobilístic de nivell mundial a la ciutat des del 1989. Al maig serà el torn de Berlín i Munic (doble capçalera), mentre que al juny la sèrie elèctrica es traslladarà a l’Àsia per a doble cita en dos mesos complets: Xina amb Sanya i Xangai, després al Japó, a Tòquio. Com ja és tradició, la gran final se celebrarà a Londres amb una doble ronda a l’ExCeL els dies 15 i 16 d’agost de 2026 per tancar l’era Gen3 Evo. L’equip Nissan està preparat per defensar el títol de pilots guanyat per Oliver Rowland, l’equip Porsche el títol per equips, així com el trofeu de constructors.
Fórmula E: les innovacions tècniques
—
La temporada 12 introduirà un nou format de temps de classificació per crear sessions més ràpides i competitives. La durada de les fases de grups de classificació es reduirà a deu minuts amb l’eliminació del requisit previ de fixar un temps dins dels sis primers minuts. S’ha confirmat el format que implica el repartiment en grups juntament amb els duels, amb els horaris d’aquests últims revisats per garantir que la sessió de classificació duri en total una hora. També s’ha actualitzat el mode d’atac: en curses amb Pit Boost, és a dir, càrrega ràpida als boxes, els pilots només podran accedir a una activació, mentre que en curses sense Pit Boost hi haurà dues activacions disponibles. Continua sent obligatori per als pilots activar el mode d’atac, però s’ha eliminat la penalització per no respectar el temps màxim d’activació. Alberto Longocofundador i director del campionat de Fórmula E, va dir: “Les actualitzacions del nostre format esportiu i l’expansió contínua del nostre calendari reflecteixen la missió de la Fórmula E d’oferir la temporada de carreres més emocionant i innovadora de sempre”.
