La històrica marca anglesa torna a la pista unint-se al gegant japonès de les dues rodes per a una col·laboració sense precedents dedicada a la sostenibilitat.
La Fórmula E torna a la pista una de les marques més conegudes del passat de l'automobilisme. A partir de la temporada 2025, De fet, Lola Cars debutarà en la categoria elèctrica, una històrica marca anglesa fundada l'any 1958 per Eric Broadly i que al llarg dels anys ha produït més de 400 models de cotxes de carreres per als més diversos campionats esportius, des de F1 fins a IndyCar passant per les 24 Hores de Le Mans i moltes altres categories preparatòries. Un retorn a l'estil, no només perquè la Fórmula E serà la primera competició en la qual competirà Lola després de l'adquisició de la marca el 2022 per part del nou president Till Bechtolsheimer, sinó també per l'important soci amb el qual la companyia britànica desenvoluparà el nou tren motriu elèctric: el Yamaha.
LOLA-YAMAHA
—
El terreny per a una nova entrada a la Fórmula E és fèrtil, atès que els nous debutaran en el proper Campionat del Món Gen3 Evoun restyling de mitja carrera dels cotxes que es va estrenar el 2023, de cara al debut de la quarta generació de monoplaça elèctrics previst per al 2027. Lola i Yamaha, que a la vigília delE-Prix de Tòquio també han presentat una lliurea temporal caracteritzada per alternar el blau i el groc, els colors de la bandera de cadascuna de les dues marques, ja estan treballant per desenvolupar el motor elèctric i tot el sector del programari a la pista a partir de la temporada vinent. Tanmateix, el xassís, segons el reglament de la Fórmula E, serà sempre el mateix per a tots els equips i, per tant, seguirà produït per Tecnologia Spark Racing (empresa francesa fundada per l'actual cap de Ferrari, Frederic Vasseur) juntament amb la italiana Dallara.
RASES VERDES
—
El retorn de la Lola pretén convertir l'empresa en “líder en la indústria de l'automobilisme ecològic” i està “estratègicament enfocada a l'electrificació, l'hidrogen i els combustibles i materials sostenibles”, explica. Mark Preston, antic campió de l'equip principal de la Fórmula E amb DS Techeetah que ara és el nou director esportiu de Lola Cars. “Estem molt contents amb aquesta associació amb Yamaha, afegeix el president i propietari de la marca, Fins a Bechtolsheimer – i estar amb ells en un projecte d'aquest tipus és una mostra del calibre del grup que estem construint”.
YAMAHA
—
Una oportunitat que també ha volgut aprofitar Yamaha, intentant obrir-se camí a alts nivells també en l'automobilisme a les quatre rodes, tal com explica el director executiu. Heiji Maruyama: “Estem accelerant la recerca i el desenvolupament de diverses tecnologies que poden contribuir a la sostenibilitat. Com a socis tècnics, esperem adquirir tecnologies avançades de gestió de l'energia competint en sèries de més alt nivell en carreres elèctriques. També compartim la filosofia de Lola sobre l'esport de motor sostenible i estem molt contents i honrats de formar aquesta nova associació amb ells”.
