L'alemany de Porsche es redimeix després d'un error a la cursa 1 i guanya, aprofitant l'aturada de Rowland a l'última volta quan es queda sense energia.
La segona cursa a Misano va ser menys tàctica que la primera, però encara no va faltar l'emoció fins a la bandera a quadres. El Porsche de Pascal Wehrlein va sortir victoriosa de 26 voltes, dues menys que dissabte, amb una actuació ràpida i acurada. El gir es va produir a l'inici de l'última volta, quan el líder Oliver Rowland (Nissan) va frenar sobtadament per quedar-se sense energies i es va veure obligat a retirar-se. Wehrlein ho va aprofitar per convertir-se en el primer pilot a guanyar dues curses de la temporada i tornar al cim del campionat. Segon lloc per Jake Dennis (Andretti)Mentre Nick Cassidy (Jaguar) va vèncer l'Abt Cupra de Nico Müller en el photo finish per només 50 mil·lèsimes. Cap de setmana amarg per a Antonio Félix da Costa: després de la victòria negada a la primera cursa, es va produir un contacte que l'obliga a quedar l'últim lloc de la segona cursa.
Menys en gestió
—
La segona cursa del cap de setmana, dues voltes més curta, va començar de la mateixa manera que la primera. Allà McLaren de Jake Hughes va sortir des de la pole i de seguida va marcar un ritme conservador per a la cursa, amb un ritme més ràpid que el primer E-Prix. Després de només sis voltes els temps ja havien baixat a un minut i 22 segons, un ritme que en la primera cursa no es va veure fins a les últimes 3-4 voltes. Nick Cassidy va prendre el lideratge al final de la primera volta en mode atac. A la setena volta el primer cotxe de seguretat del cap de setmana, provocat per la sortida de Robin Frijns a la grava: es va retirar després d'una sola volta amb Abt Cupra de Nico Müller liderant el grup. A l'onzena volta, un gir per al guanyador, després desqualificat, de la cursa 1: Antonio Félix da Costa, que va començar l'últim i va pujar fins a la meitat del paquet, es va veure obligat a aturar-se a causa d'un trencament de l'ala davantera després de la col·lisió amb Sam Bird. Accident semblant dues voltes més tard per a l'Andretti de Norman Nato, que fa darrere de Vergne. A poc a poc el ritme es va anar accelerant, fins a ser cap a les 1:20, amb Rowland i Wehrlein per prendre una lleugera avantatge i el grup en general menys compacte que a la primera cursa.
El gir final
—
Les últimes vuit voltes van comptar amb la parella Wehrlein-Rowland guanya avantatge sobre la resta del grup, amb el pilot britànic de Nissan al capdavant del pilot alemany de Porsche. No obstant això, el líder del Mundial es va trobar en desavantatge en termes d'energia en comparació amb el seu immediat perseguidor. Darrere d'ells, Jake Dennis es va quedar per defensar el tercer lloc dels atacs de Müller i Cassidy. Última, increïble sorpresa a l'inici de l'última volta: Oliver Rowland, liderant per més d'un segon, de sobte va reduir la velocitat a l'última volta i va haver d'aturar-se per quedar-se sense energia, obrir així la porta a Pascal Wehrlein per la segona victòria de la temporada i el retorn al capdamunt de la classificació. Darrere d'esquena Jake Dennis es va confirmar segon, mentre Nick Cassidy va vèncer l'Abt Cupra de Müller per només 50 mil·lèsimes a l'esprint. Després, en els punts, segueixen Hughes, Fenestraz, Sette Camara, Vergne, Günther i Daruvala.
La classificació
—
Amb el segon èxit de la temporada Pascal Wehrlein torna al capdamunt del campionat a igualtat de punts amb Jake Dennis i es converteix en el primer pilot a guanyar dues vegades la temporada. Rowland es retira, però es manté tercer. Aquí teniu la classificació completa:
- Wehrlein (Ger/Porsche) 89 punts
- Dennis (Gbr/Andretti) 89
- Rowland (Gbr/Nissan) 80
- Cassidy (Nzl/Jaguar) 76
- Günther (Ger/Maserati) 65
- Vergne (Fra/DS Penske) 53
- Evans (Nzl/Jaguar) 52
- Ocell (Gbr/McLaren) 37
- Hughes (GBR/McLaren) 25
- Nascut (Fra/Andretti) 23
- Vandoorne (Bel/DS Penske) 22
- Frijns (Ola/Envision) 21
- Buemi (Svi/Envision) 20
- Fenestraz (Fra/Nissan) 20
- Müller (Svi/Abt Cupra) 18
- Ticktum (Gbr/Ert) 12
- Sette Camara (Bra/Ert) 9
- Di Grassi (Bra/Abt Cupra) 1
- Daruvala (Ind/Maserati) 1
