Emocionant final del campionat. L’alemany de Porsche, nou líder del Campionat del Món, aconsegueix la pole i la cursa a Londres per davant d’Andretti de Dennis que el desafiarà pel títol mundial el diumenge 16 d’agost. Al podi Da Costa, Evans només vuitè
Pascal Wehrlein a Porsche va guanyar la cursa dissabteE-premi De Londresel penúltim acte de la temporada 12 de la Fórmula E, un resultat que el converteix en el clar favorit al títol mundial que s’atorgarà en l’última cursa de demà. L’alemany va guanyar amb autoritat, llegint a la perfecció les diferents fases de la cursa i beneficiant-se de la col·laboració del seu company de box Nico Müller, autor d’un marcatge despietat sobre el Jaguar de Mitch Evansal final només vuitè. Segon lloc a més de 5″ per Jake Dennis sobre Andretti, que ara és el gran rival de Wehrlein pel títol. A la classificació mundial, Wehrlein lidera amb 169 punts contra els 164 de Dennis mentre que Evans en té 148.
Treball en equip de Porsche al començament
—
Amb els 3 punts ja guanyats al matí gràcies a un partit sumptuós pole positionWehrlein ha arribat a Evans a la classificació, movent-se a 2 punts líder Dennis fins i tot abans de l’inici de la primera carrera. El seu company l’acompanyava a primera fila Nico Müllerja cooperant en l’últim duel classificatori, mentre que Evans i el Cupra Kiro del britànic Dan Ticktum van ocupar els seus llocs a la segona fila, una vegada més animada després de la victòria a Tòquio. Cinquè lloc per a Dennis, només setena fila per al vigent campió Oliver Rowlandque va cometre un error amb el seu Nissan en detriment de les seves esperances restants de reconfirmació. Quan s’apaguen els semàfors, al tram a l’interior de la pista londinenca, Wehrlein va començar amb bon peu i va ser ràpidament protegit per Müller, que va actuar immediatament com a aturador per deixar escapar el seu company d’equip. Gràcies a aquest treball en equip a Porsche, l’alemany ràpidament va agafar uns 3″ per davant del grup.
Wehrlein inatacable
—
La situació es va mantenir sense canvis durant diverses voltes també gràcies al règim Curs complet grocconvocat per Race Direction a la volta 7 a causa d’una fallada de la Lola Yamaha de Zane Maloney. Quan les hostilitats es van reprendre a la volta 8, l’avantatge de Wehrlein va caure per sota d’1″, però Müller va reprendre immediatament el seu treball de frenar els seus perseguidors per permetre-li reprendre l’escapada. Dues voltes més tard, de fet, el buit va tornar a pasturar el 3″. El primer dels principals genets a recórrer al impuls de poula parada de càrrega obligatòria, va ser Evans a la volta 17. Aleshores Wehrlein i Müller van augmentar el seu ritme per evitar elretallat pel neozelandès de Jaguar, amb el suís tornant al garatge la volta següent. Aleshores, Müller es va incorporar a la pista just davant d’Evans, però aquest el va passar una mica perquè ja havia activat el seu Mode d’atac. Müller va fer el mateix immediatament després, també imitat per Wehrlein abans de la seva parada a boxes.
El punt d’inflexió de la cursa
—
Nou gir a volta 21amb la Lola Yamaha de Lucas Di Grassi a la paret i nou recurs al règim Curs complet groc. Wehrlein ho va aprofitar ràpidament per anar al garatge i tornar a carregar mentre el seu mode d’atac encara estava actiu. Un cop tornat a la pista, Wehrlein es va trobar pràcticament primer per un gran marge. Poc després, Nico Müller va aconseguir avançar a Evans per ocupar la novena posició i tornar a fer d’escuder “remot” del seu líder d’equip. Després de dos terços de la cursa, Wehrlein es va trobar còmodament primer amb una avantatge de 8″ sobre Ticktum, Antonio Félix da Costa sobre Jaguar i Dennis. Aquests tres pilots van fer una gran batalla pels dos graons inferiors del podi, amb un marge de 7″ sobre un petit grup format per Sebastien Buemi a Envision, Edoardo Mortara a Mahindra i Taylor Barnard a Ds Penske. Dennis va aconseguir superar els seus rivals el 30 de les 38 voltes inicialment previstes, ocupant el segon lloc i guanyant immediatament un important marge sobre els seus dos rivals.
Wehrlein i Dennis lluiten pel títol
—
En els trams finals de la cursa, la batalla va ser principalment pel quart lloc, amb Buemi fent bé per regular la competició per aconseguir una posició de prestigi. Wehrlein va guanyar amb més de 5″ sobre Dennis i més de 22″ sobre Da Costa, tercer classificat. Seguit per Buemi, Barnard, Ticktum, Mortara i un Mitch Evans atordit, les esperances del qual de guanyar el seu primer títol mundial a la Fórmula E ara semblen reduïdes a una mica. Nick Cassidy a Citroën i Nissan de Rowland, que també va guanyar el punt “extra” per volta ràpidapregunten 10 primers del dia. Demà a les 16.05 la segona cursa de l’E-prix de Londres decidirà qui entre Wehrelin, Dennis i Evans serà el nou campió del món de la sèrie elèctrica.
E-PRIX Londres 2026: Resultats de la ronda 16
—
Segueix elordre d’arribada dels 10 primers classificats a la cursa de dissabte a Londres, la penúltima prova del Campionat del Món de Fórmula E Abb Fia 2025-2026:
E-Prix Londres 2026 – Classificació ronda 16
| Pilot | Equip | Desvinculació |
|---|---|---|
Rànquing de pilots de Fórmula E
—
Aquestes són les deu primeres posicions del rànquing quan només la rodó Demà 17, l’últim per als cotxes Gen3 Evo (substituïts l’any vinent pels nous Gen4) i també l’últim que tindrà lloc al circuit de carrer Excel London (que serà substituït pel circuit tradicional de Brands Hatch):
Fórmula E 2025-2026 – Rànquing de Pilots
| Pilot | Equip | Punts |
|---|---|---|
