El pilot britànic de DS Penske va guanyar merescudament la segona cursa de Fórmula E a la capital britànica, però el que més celebra és el nou campió del món de Porsche. De Vries i Mortara al podi, Evans quart amb emoció, Dennis mai perillós
La temporada 12 de la Fórmula E finalment ha emès el seu veredicte més esperat: l’alemany Pascal Wehrlein de l’equip oficial Porsche és el nou campió del món de la sèrie elèctrica, repetint així el títol que ja va guanyar la temporada 10. Wehrlein no va acabar la segona cursa de laE-premi De Londres en els punts, però el gran explotar en la primera cursa d’ahir li va permetre guanyar la corona, resistint els darrers atacs de Mitch Evans a Jaguar i Jake Dennis a Andretti, els últims pilots encara capaços de desafiar-lo. La cursa d’avui l’ha guanyat el britànic Taylor Barnard a Ds Penske, que així, amb 22 anys i 54 dies, també es va convertir en el pilot més jove en guanyar una cursa en aquesta categoria. També van pujar al podi amb ell Nyck De Vries i Edoardo Mortara, tots dos a Mahindra.
de Vries vigilant a la classificació
—
Wehrlein va ser la protagonista de l’espectacle del dissabte 15 d’agost a Londres, conquerint el pal i una victòria contundent en una cursa dominada de principi a fi. L’as de Porsche es va trobar així al capdavant del campionat amb 5 punts d’avantatge sobre Dennis i 21 sobre Evans, que en aquell moment es mantenia en el joc només per les matemàtiques. Les coses no van canviar la matinada del diumenge 16, amb els 3 punts de la pal conquerit per a Nyck de Vries definitivament a la pilota. El representant holandès de Mahindra, guanyador aquest any a Montecarlo i Tòquio, de fet, va “noquear” tant a Evans com a Wehrlein en la fase de duel, sensacionalment perdut per Dennis, guanyant també l’últim enfrontament directe per als pal amb el company de color Edoardo Mortara. Primera fila tots Mahindra després, i segona fila tots Porsche amb Wehrlein per davant del fidel Nico Müller. Cinquè lloc per Evans per davant de Barnard i a la quarta fila el “incòmode” Nick Cassidy amb Citroën i Dan Ticktum amb Cupra Kiro. Una cursa en pujada, però, per a Jake Dennis, només setze a la graella.
Gran batalla entre Porsche i Jaguar
—
De Vries i Mortara van jugar bé com a equip a la sortida, amb el primer immediatament al davant protegit pel segon i Müller disposat a repel·lir immediatament el primer atac d’Evans, encara tenint en compte la marca sufocant de la primera cursa del cap de setmana. Les set primeres posicions pràcticament sense canvis en les primeres voltes respecte a la graella inicial, amb Antonio Félix da Costa bo per avançar Ticktum per la vuitena posició amb el segon oficial Jaguar i Müller immediatament intentant frenar Evans. Mentrestant, De Vries, Mortara i Wehrlein van enlairar. Da Costa va ser el primer a recórrerMode d’atac de quatre minuts, també per ajudar Evans a superar Müller, però l’altre pilot de Jaguar, en canvi, va perdre una posició davant Barnard, que va activar el seu primer mode d’atac per pujar al tercer lloc. Un cop passat per Da Costa, Wehrlein va activar el seu primer mode d’atac, però el pilot portuguès de Jaguar va fer tot el possible per mantenir-lo enrere, cedint la quarta posició només al final de la carrera. impulsar d’alemany. Unes voltes més tard, però, Da Costa va aconseguir avançar a Wehrlein mentre que Müller, sisè, va continuar bloquejant Evans. I mentre Porsche i Jaguar s’enfrontaven, Dennis va continuar languijant en el dissetè lloc.
Wehrlein deixa els punts
—
A la volta catorze, Mortara va prendre el lideratge tot i ser l’únic pilot de l’equip superior 6 per tenir encara els dos modes d’atac. Evans finalment va aconseguir superar a Müller a la dissetena volta, col·locant-se vuitè i, també, amb els dos modes d’atac per explotar. A la vintena de les 35 voltes programades, hi havia un quintet compacte de cotxes liderant, per ordre, Mortara, De Vries, Barnard, Da Costa i Wehrlein, 4″ més enrere un quartet format per Sebastien Buemi a Envision, Cassidy, Evans i a l’altre Citroën oficial de Vergne. A la volta 23, el líder Mortara també va recórrer al seu primer mode d’atac de 2 minuts, intentant aprofitar al màxim la pista lliure que tenia davant. De Vries també es va beneficiar, seguint còmodament al seu company d’equip i una vegada més liderant la cursa des de la volta 25. Barnard va aconseguir mantenir-se unit als dos Mahindra mentre Da Costa es preocupava per mantenir a ratlla a Wehrlein, ara seguit de prop per Evans. Dues voltes més tard, Evans va recórrer al seu primer mode d’atac de 4 minuts i va aconseguir superar tant Wehrlein com Da Costa gràcies a la col·laboració d’aquest últim. Uns quilòmetres més tard, el marcatge extrem de Da Costa va portar a Wehrlein en error que en el baralla va perdre diverses posicions, fins i tot va caure a la dotzena posició, i també va ser superat per Dennis. Da Costa va deixar fluir tothom tornant a marcar Wehrlein, activant el seu últim mode d’atac juntament amb l’alemany del Porsche.
Taylor Barnard marca la victòria
—
Quan faltaven cinc voltes per al final, Dennis va recórrer al seu mode d’atac, però de seguida va acabar en una carambola sensacional que el va veure implicat juntament amb Wehrlein, Buemi i Da Costa. Wehrlein va acabar desesperadament fora dels punts i Dennis es va veure obligat a retirar-se. En aquest moment, el focus es va desplaçar cap a Evans, que es convertiria en campió del món guanyant la cursa, però tot i recórrer al seu últim mode d’atac, el trio líder de Barnard, De Vries i Mortara va resultar inassolible per a ell en les poques voltes que li quedaven. Taylor Barnard va guanyar així la cursa amb la seva DS Penske en l’última aparició de l’equip per davant de De Vries, Mortara i Evans. Wehrlein, catorzè sota la bandera a quadres, es va convertir així en campió del món de l’equip Jaguar Tcs hi ha l’escàs consol del títol per equips.
Ens veiem al desembre
—
El campionat del món de Fórmula E, doncs, posa a punt la seva dotzena temporada i amb ella tanca l’era dels monoplaça Gen3 Evo, que l’any vinent seran substituïts pel Gen4 més rendible. Entre els comiats destacats destaquen els del brasiler Lucas Di Grassi (victòria aquest any a Xangai, campió de la temporada 3 i també guanyador del primer E-prix de la història de la sèrie elèctrica) i el suís. Sébastien Buemi (campió del món a la temporada 2). A ells s’hi suma el ja esmentat comiat de l’equip DS Penskesempre, encara que en diferents formes, a la Fórmula E, que dóna pas al nou equip oficial Opel. Ara comença la fase del mercat de pilots i després les presentacions dels equips de cara a la temporada 14, que s’obrirà el cap de setmana del 18 al 19 de desembre a Gidda, Aràbia Saudita.
E-PRIX Londres 2026: resultats de la ronda 17
—
A continuació es mostra l’ordre d’arribada dels 10 primers classificats de l’última cursa del Campionat del Món de Fórmula E Abb Fia 2025-2026 celebrada al circuit Excel London:
E-Prix Londres 2026 – Ronda 17 de la classificació
| Pilot | Equip | Desvinculació |
|---|---|---|
La classificació final del campionat del món de pilots
—
Aquestes són les deu primeres posicions del rànquing de pilots després de l’última rodó Temporada 12 de la Fórmula E:
Fórmula E 2025-2026 – Rànquing final de pilots
| Pilot | Equip | Punts |
|---|---|---|
