Un clar salt generacional, que pretén millorar els temps de volta en 10 segons, eliminant la bretxa amb les categories més reconegudes: el monoplaça de Fórmula E de la propera temporada promet espurnes.
Tot i que gairebé hem arribat a la meitat de la 12a temporada, l’última amb els monoplaça Gen3 Evo a la pista, la Fórmula E ha presentat oficialment el nou cotxe. Gen4 que a partir de l’any vinent poblarà la graella del campionat de velocitat màxima de cotxes elèctrics. I el salt generacional, previst la tardor passada, promet ser especialment significatiu, si no francament dramàtic, en termes purament de rendiment: la potència màxima en Mode d’atac augmentarà un 70% fins arribar als 600 kW, és a dir 816 CVla velocitat màxima arribarà a i 335 km/h i la tracció integral serà permanent, fins a millorar els temps de volta entre 5 i 10 segons en comparació amb els prototips actuals. Fa uns dies, els nous cotxes de la categoria Gen4 van fer les seves primeres voltes públiques a la pista francesa Paul Ricard, seu d’un esdeveniment especialment organitzat per la Fórmula E i la FIA per mostrar les seves qualitats (especialment les de rendiment).
Nombres impressionants
—
El Gen4 s’enfronta a les últimes etapes del seu desenvolupament abans del seu debut programat a la temporada del campionat del món 2026/27 Abb Fia Formula E. El seu objectiu és marcar l’inici d’una nova era per al motor elèctric i això també es veu clarament a partir de les seves altres xifres: esprinta de 0 a 100 km/h en uns 1,8″ i de 0 a 200 km/h en 4,4″, 1,5″ menys en comparació amb l’actual Gen3 Evos en comparació amb la qual també ofereix 1 kW, o 6% més de potència en cursa, o 6% més 300). Aquest augment de poder també ha portat inevitablement a una remodulació de la càrrega aerodinàmicaquasi duplicada i que dissenyava les formes dels cotxes, revelades definitivament a França (vegeu l’aspecte de l’aleró posterior). Diverses novetats també pel que fa a ergonomiaamb una cabina més gran per a una major llibertat de moviments i una posició de conducció més ajustable.
100% reciclable
—
La introducció dels cotxes Gen4 és sens dubte digna de notícia per l’esperat salt de rendiment, sobre un paper capaç de preocupar fins i tot els cotxes de carreres de Fórmula 1, però això no ha fet que la companyia perdi de vista. Fórmula E aquella atenció a la sostenibilitat que sempre l’ha caracteritzat. Una vocació innata que li ha permès obtenir, com a primer esport mundial en fer-ho, la prestigiosa certificació B Corp. I també des d’aquesta perspectiva, les xifres diuen molt: el nou monoplaça serà de fet el primer cotxe de carreres totalment reciclable del món i utilitzarà almenys un 20% de materials reciclats per als seus components principals. A més, els pneumàtics estaran fets amb un 65% de materials naturals i reciclats, inclòs un 30% de cautxú natural certificat, mentre que la bateria estarà lliure de minerals de terres rares.
avenç tecnològic
—
Per subratllar la solemnitat del moment, la presentació de Le Castellet va comptar amb la presència de tots els equips i també de tots els constructors implicats en la Fórmula E, per tant, Porsche, Jaguar, Nissan, Mahindra, Lola i Stellantis, aquest últim també en representació de la marca Opel que s’incorporarà a les files del campionat a partir de l’any vinent. James Rossiterex pilot britànic i antic director de l’equip de Maserati a la Fórmula E, va ser dels pocs que havien conduït el Gen4 abans. vernissatge de Paul Ricard i el seu veredicte sobre el cotxe va ser decididament positiu: “Crec que és un gran avenç pel que fa a la tecnologia. No crec que hagi conduït res tan ràpid des que vaig conduir cotxes V10 de Fórmula 1 cap al 2004-2005. I l’acceleració és realment indescriptible!”
La satisfacció del CEO Jeff Dodds
—
El CEO de Fórmula E Jeff Dodds va dir que estava naturalment entusiasmat amb el nou cotxe, que reafirma la primacia de la sèrie entre els esports de motor de zero emissions: “El Gen4 no és només un cotxe -va comentar- és una declaració contundent de les nostres ambicions. Veure-lo en acció a la pista per primera vegada representa una autèntica fita per a la Fórmula E: avui arribem a nivells de rendiment que només fa cinc anys en termes de rendiment dels vehicles elèctrics semblava impossible. veure: de la velocitat a la potència, fins al comportament a la pista, l’emoció entre els presents era tangible. Això només és el començament: desenvolupament del cotxe està ara en mans dels nostres fabricants, que treballaran per impulsar-lo cap a un rendiment encara més elevat de cara al seu debut a finals d’any. El Gen4 és un punt d’inflexió en innovació i rendiment, destinat a redefinir l’esport de motor durant els propers anys”.
la relació amb la fórmula 1
—
El llançament del Gen4 també arriba en un moment de canvis especialment significatius en el món dels esports de motor. La nova generació de monoplaça de Fórmula 1 que va debutar aquest any n’ha introduït una nova unitat de potència en què el component elèctric ha assolit una major rellevància i, per tant, s’apropa als límits de la Fórmula E. Premsat sobre el tema, Dodds ha explicat: “La Fórmula E i la Fórmula 1 sempre han estat a prop, per diferents motius, però és cert que recentment ho han estat més, atès que almenys 10 dels nostres actuals pilots estan d’alguna manera implicats en la nostra Fórmula 1. format però segueix sent diferent: sempre mantindrem alguna forma de Mode d’ataci ens centrarem en el Pit Boostque obligarà les llars a desenvolupar tecnologies de càrrega més eficients i ràpides. Els nous Gen4 també són més grans i això ens permetrà avançar circuits que abans ni tan sols es podia considerar a causa de les limitacions de les nostres màquines”.
el suport de la fia
—
Per la seva banda, el Federació Internacional en canvi, va expressar el seu suport amb les paraules del president Mohammed Ben Sulayem: “La nova Gen4 marca un important pas endavant per a les curses elèctriques, establint un nou referent global en termes de rendiment, innovació i sostenibilitat. No estem parlant només d’un monoplaça amb un rendiment extraordinari, sinó d’una veritable declaració d’intencions sobre el futur d’aquesta tecnologia. Estic orgullós que l’element FIA E i el seu desenvolupament siguin una transformació fonamental en la col·laboració de la FIA. d’aquest cotxe i també ho serà per al futur del campionat, que es prepara per entrar en una nova era de rendiment als més alts nivells, tecnologies aplicables a la mobilitat diària i pur entreteniment”.
Debut a finals d’any
—
El debut a la pista del Gen4 a Paul Ricard juntament amb els cotxes de les generacions anteriors Gen1, Gen2 i Gen3 va mostrar definitivament la clara supremacia de rendiment de la nova incorporació, però també la impressionant evolució dels cotxes de carreres elèctrics en termes d’innovació tecnològica. L’era dels cotxes Gen4 abastarà les properes quatre temporades de la Fórmula E i, per tant, s’espera que la seva primera carrera tingui lloc a finals d’aquest any, tot i que el calendari de carreres temporada 2026/27el tretzè d’aquest campionat, encara no s’ha anunciat. L’èpica de l’actual Gen3 Evos acabarà a mitjans d’agost amb l’E-Prix de Londres, l’acte final de la 12a temporada en curs.
