Jeff Dodds analitza la temporada actual subratllant el rendiment de l’actual Gen 3 EVO i destacant els resultats en termes de base de fans abans de passar a un possible retorn de la fórmula i a Itàlia i revelar el fons de la sèrie de televisió a Amazon Prime Video
L’e-prix del Principat de Mònaco també va ser una oportunitat per entrevistar alguns màxims directius de la Fórmula E, el conseller delegat Jeff Dodds sobretot. Amb el número 1 de la sèrie que compta amb el 100% elèctric single -Seater, s’ha fet una anàlisi (per molt aviat) de l’actual onzena temporada, s’ha parlat de la quantitat de rendiment que seran els cotxes de la quarta generació, es va discutir un possible discutit retorn de la fórmula i a Itàlia I de possibles entrades futures de la sèrie per les marques actuals. Finalment, Dodds va revelar alguns antecedents del Sèrie de televisió de vídeo Amazon Prime dedicada a la Fórmula E i en particular a quatre personatges amb tantes històries interessants.
En primer lloc, voldria demanar una primera anàlisi d’aquesta temporada i l’únic Gen 3 EVO després d’un grapat de curses.
“Sí, per ara només s’han executat un bon grapat de competicions, així que encara estem al primer terç de la temporada. Però vam jugar a curses increïbles, vam deixar el Gran a San Paolo, al Brasil, abans de tornar a la fabulosa ciutat de Mèxic Miami, als Estats Units, en les darreres setmanes. -El roda de tracció i teniu tot el mode de tracció per a l’atac. Aquests cotxes ara prenen de 0 a 100 km/h en 1,82 segons, un 30% més ràpid que la F1. Absolutament increïble de mirar. Així que sí, mai estic completament satisfet amb tot perquè sempre hi ha coses que podem millorar, coses que podem fer millor. Però les cinc primeres curses de la temporada han estat força positives fins ara “.
Mirant cap al futur, potser podeu estar completament satisfet amb els cotxes Gen 4?
“Un cop més, mai estaria completament satisfet, però un Gen 4 representa un gran salt tecnològic per a nosaltres. Ho hem dit públicament: el poder del Gen 4 passarà de 350 quilowatts a 600 quilowatts, per tant, gairebé doblar la potència. La unitat de totes les rodes ja no serà només per a l’inici de la cursa i el mode d’atac.
Quan tornarà la fórmula a Itàlia?
“Pregunta fonamental. Heu tocat directament la pregunta d’Itàlia. Estem enmig de moltes converses. Hem estat durant molts anys a Roma, una cursa gran. Però, per ser sincer, el cotxe és massa petit per al circuit de Roma. A la temporada 9 hi ha hagut un greu accident al circuit. No sé si ho recordeu, sinó un accident més aviat seriós. Ara amb l’arribada de Gen 4, un cotxe amb molt més poder que hem de triar la pista correcta. Crear una pista increïble.
Veurem l’entrada de noves marques en els propers anys?
“Bé, ens agradaria pensar -hi. Però quan parlem de marques, podríem parlar de fabricants. També podríem parlar de marques de clients, perquè són molt diferents. Així que és evident que és molt més fàcil participar en el campionat com a marca de clients. Planifiquem l’entrada d’un fabricant més temps, un compromís financer més gran i moments més llargs. Però primer val la pena reconèixer -ho si mires en un sentit més ampli. NASCAR té tres.
Què ens podem dir de la sèrie de televisió de la fórmula i del vídeo Amazon Prime?
“Estic molt entusiasta amb la seva arribada, perquè tenir un gran programa de streaming és pràcticament un ritu de pas per a un esport. I si voleu tenir un acord de streaming, cal trobar un soci important, en el nostre cas La fórmula i, però, la configuració és diferent, perquè la sèrie segueix quatre pilots del nostre campionat durant una temporada en què s’enfronten a quatre camins increïblement diferents. Motorsportun personatge divisiu. Crec que al documental dic que sóc marbre. Alguns l’estimen, d’altres l’odien, però Dan és un personatge increïble i ningú no ho pot negar. Dan és un dels pilots més ràpids de la història i va passar per un període en què va intentar assegurar un lloc a les curses de Kiro, amb totes les dificultats del cas. Després hi va haver dos contendents del títol, Mitch Evans, una mena de segon perenne, que va dirigir -se a Jaguar, equip amb un paquet molt fort, i Antonio Felix da Costa, el pilot de Porsche. La temporada d’Antonio va començar molt malament, amb prou feines va guanyar un punt després de la primera meitat de la temporada i després va tenir una evolució increïble a la segona part de la temporada. Tot això es desenvolupa a través de quatre parts del documental, disponibles pràcticament a tot el món a Amazon Prime Video i crec que a qualsevol persona que sigui un entusiasta de les curses els encantarà. Però també a tots els aficionats al teatre i a l’esport, i al costat emocional de l’esport, els encantarà, així que animaria a la gent a anar a buscar la sèrie en vídeos principals ”.
