El pilot britànic de Cupra Kiro aconsegueix el seu primer èxit de la temporada per davant del seu compatriota d’Andretti i Nick Cassidy, de nou al podi amb Citroën. Mitch Evans va fer una gran remuntada del setze al quart lloc per prendre el lideratge del campionat lluny de Wehrlein
L’esperat E-premi De Tòquioel primer a competir sota els focus, no va decebre les expectatives. En el partit d’avui, rodó número 14 del campionat del món de Fórmula E 2025/2026, el britànic Dan Ticktum De fet, Kiro es va imposar al Cupra amb un avançament en les darreres corbes contra el seu compatriota Jake Dennisaconseguint així la seva primera victòria de la temporada. El duel final entre tots dos es va caracteritzar per un aparent malentès, amb Ticktum havent assegurat per ràdio que no volia atacar el pilot Andretti (ambdós equips són motoritzats en Porsche), però que al final, gràcies a la baixa de rendiment del cotxe de Dennis, el va avançar sense dubtar-ho. Tercer lloc per a Citroën Nick Cassidya qui va dedicar l’important resultat director de l’equip Cyril Blais, que va morir fa uns dies. Amb el segon lloc d’avui i els 3 punts de pal confiscat al matí, Dennis va pujar a la tercera posició del mundial, -14 per darrere del nou líder Mitch Evans sobre Jaguar i -10 darrere de Pascal Wehrlein, que s’ha quedat sense punts avui amb el seu Porsche.
Dennis primer líder
—
El qualificacions de seguida es van reservar alguns girs importants, amb els tres primers del rànquing (Wehrlein, Evans i Rowland) sensacionalment exclosos de la fase de duel. Va ser Dennis qui va aprofitar primer i principalment i va ser bo per guanyar la victòria pal superant el Mahindra de Mortara a la final. A segona fila el Jaguar de Da Costa i el Porsche de Nico Muller, a la tercera el Ds Penske de Taylor Barnard i Ticktum. Després del sortida les primeres posicions s’han mantingut pràcticament inalterables, però un contacte entre Da Costa i Muller pràcticament immediatament ha deixat el suís fora de joc, obligant-lo a tornar al garatge al final de la primera volta. El grup capdavanter va avançar junts fins a la sisena volta, quan Taylor Barnard amb Ds Penske va atacar Da Costa per arrabassar-li el tercer lloc. Quatre voltes després, però, el portuguès li va tornar el favor recuperant la seva posició, restaurant l’ordre de sortida.
Werhlein KO
—
El suís Buemi a Envision va ser l’únic pilot que va utilitzar el seu mode d’atac abans de la finestra de parada en boxes. Pit Boostaconseguint pujar fins a la segona posició. Immediatament després va començar la cercavila de cotxes cap al garatge de càrrega. És en aquesta fase quan es va produir el contacte entre Wehrlein i Da Costa, amb el pilot de Jaguar gairebé colpejant la paret i el pilot alemany de Porsche es va trobar amb una part davantera molt danyada. Després de dur a terme el seu Pit Boost i de fer alguns trucs amb l’ala encara “ballant”, l’alemany va tornar a boxes per retirar-se. Després tornaria uns minuts més tard per complir una penalització de 10″ que li va imposar Race Direction. De l’emocionada fase de Pit Boost, Dan Ticktum va sortir com a guanyador, trobant-se al capdavant amb gairebé 3″ d’avantatge sobre Mortara i seguit per Nick Cassidy a Citroën, Dennis i Barnard. Per tant, tots aquests pilots van recórrerMode d’atac i va ser Dennis qui ho va aprofitar al màxim, capaç de recuperar el lideratge per davant de Ticktum, Cassidy, Barnard, Evans i Mortara.
La represa diumenge
—
En les fases finals, Dennis i Ticktum es van trobar al capdavant tàndemamb Ticktum aparentment sense la intenció d’atacar el britànic. La ràpida remuntada de Cassidy darrere d’ells, però, va canviar una situació que semblava sancionada per l’equip. equip de ràdio es va revelar durant la carrera, amb Ticktum havent enviat un missatge a l’equip Andretti declarant que no volia atacar a Dennis. No obstant això, el seu avançament al final de la cursa va revertir aquesta situació, amb Dennis encara capaç de defensar el segon lloc de l’atacant Cassidy. Quart lloc per un excel·lent Mitch Evansque va començar 16è de la graella i ara torna a ser líder del mundial amb un marge de 4 punts sobre Wehrlein. Cinquè lloc per a Mortara per davant de Vergnè, Rowland, Martì, Da Costa i Barnard. La batalla pel títol mundial de temporada 12 de Fórmula E, l’últim a competir amb els cotxes Gen3 Evo abans de l’arribada del Gen4, es reprendrà demà a Tòquio amb el rodó temporada número 15.
E-PRIX Tòquio 2026: Resultats de la ronda 14
—
A continuació es mostra l’ordre d’arribada dels 10 primers classificats de la cursa de dissabte a Tòquio, la catorzena prova del Campionat del Món Abb Fia Formula E 2025-2026:
E-Prix Tòquio 2026 – Ronda de classificació 14
| Pilot | Equip | Desvinculació |
|---|---|---|
Rànquing de pilots de Fórmula E
—
Aquestes són les deu primeres posicions de rànquing de conductors després del primer dia de batalla al Circuit de Tòquio:
Fórmula E 2025-2026 – Rànquing de Pilots
| Pilot | Equip | Punts |
|---|---|---|
