El portuguès guanya la prova espanyola de Fórmula E per davant del seu company d’equip i el Porsche de Wehrlein, que es manté líder al campionat. Cassidy dóna a Citroën la primera pole, però s’estavella a la carrera
Antonio Felix da Costa va guanyar la primera edició delE-premi de Madridsisena prova de la temporada 12 del campionat del món de Fórmula E Abb Fia, signant així la seva segona victòria consecutiva després de l’anterior triomf a Gidda. El portuguès de l’equip Jaguar Tcs va precedir a la meta el seu company d’equip Mitch Evans, autor d’una sensacional remuntada des de la setzena posició de la graella, i el Porsche de l’alemany Pascal Wehrlein, que conserva el lideratge de la classificació de pilots amb 11 punts d’avantatge sobre el suís Edoardo Mortara, cinquè avui. Evans i Da Costa es troben ara en tercer i quart lloc, amb només un llarg de diferència.
Primera pole històrica per a Citroën
—
Fórmula E dissabte a les Circuit del Jarama va començar amb el primer pole position mai per Citroën fitxat per l’antic líder del campionat Nick Cassidy, bo per guanyar el duel decisiu de la qualificacions contra el Mahindra de l’holandès Nyck de Vries per recollir els 3 primers punts del campionat del món de la jornada. Segona fila, però, per a Da Costa i per al Nissan del francès Norman Nato, entre els pocs pilots que encara no tenen punts a la classificació la vigília d’aquest rodó. L’E-Prix de Madrid es va celebrar amb el Regla Pit Boostque requereix una parada en boxes per a una recàrrega addicional i atorga als pilots un únic mode d’atac de 6 minuts, una circumstància que va influir en l’enfocament estratègic de tots els equips.
Cassidy primer líder
—
Quan es van apagar els llums, Cassidy no es va equivocar i va prendre el comandament de les operacions per davant de De Vries, Da Costa i Mortara. No obstant això, tant Nato, que va anar molt ample a la primera curva, com De Vries, que es va estavellar contra un Wehrlein atacant, van abandonar ràpidament el grup de líders, destruint l’ala davantera abans de relliscar ràpidament cap al darrere i rebre un penal de 5″ (descomptat posteriorment amb motiu del parades a boxes). Mentrestant, el campió del món Oliver Rowland també ha sortit del joc, començant des de la quarta fila amb el Nissan i immediatament sancionat amb un conduir a través. Entre els pilots més evidents en la primera fase de la cursa, destaca el britànic Dan Ticktum, capaç de posar-se immediatament al dia amb el grup capdavanter amb la seva Cupra Kiro tot i el novè lloc de la graella, mentre que el primer a aprofitar l’únic Mode d’atac El brasiler Felipe Drugovich va estar disponible a la sisena volta, pujant del catorzè al primer lloc amb el seu Andretti en l’espai de tres voltes abans de tornar a ser superat per Cassidy.
da costa derrota a evans
—
Aprofitant la seva pròpia activació, a la 10a volta va ser el pilot local Pepe Martì a l’altre Cupra Kiro qui va prendre el comandament de les operacions, rebut pel rugit del nombrós públic, però immediatament després va començar el retorn als boxes pel Pit Boost, remenant les cartes. Un cop el vals de les recàrregues ràpides, va començar la dels modes d’atac: inicialment va ser Da Costa qui es va posar al capdavant per davant de l’Envision dels suïssos Sebastien Buemi i Werhlein, amb Cassidy i Mortara perseguint, però a les darreres voltes, un cop esgotades totes les activacions, només en quedaven quatre per competir pel podi: Da vuitena fila gràcies a una excel·lent estratègia. En els últims quilòmetres, però, la lluita per la victòria es va reduir a un Derbi entre els dos abanderats de Jaguar Tcs, amb Da Costa capaç de repel·lir els últims atacs d’Evans per llançar-se primer sota la bandera a quadres. Darrere d’ells, Wehrlein va trobar el flaix decisiu per burlar a Ticktum i negar així l’alegria del podi a l’equip Cupra Kiro.
Jaguar amb escuts
—
El cinquè lloc d’avui va permetre a Mortara limitar la diferència a la classificació amb Wehrlein, mentre que Buemi va aconseguir una bona sisena posició per a Envision. Continua el període magre de Jake Dennis, setè amb el seu Andretti sense haver entrat mai en la lluita per les posicions que compten. El top 10 del Cupra Raval Madrid E-Prix 2026 (aquest és el nom complet de l’esdeveniment) el va completar l’altre Porsche oficial del suís Nico Muller, que va guanyar el punt “extra” per la volta més ràpida de la cursa, de l’aplaudit. novell local Pepe Martì i de l’altra Envision del suec Joel Eriksson. Sense punts per a Rowland i per a un Cassidy atordit, que finalment va caure fins al disseten en la posició final. Gràcies als resultats d’avui, l’equip Jaguar Tcs també ha pujat de manera contundent en la classificació per equips, reduint el marge de Porsche de 26 a 4 punts. El circ de la Fórmula E tornarà a la pista el primer cap de setmana de maig amb doble rodó de Berlín.
E-PRIX Madrid 2026: RÀNQUING Final
—
Aquí teniu l’ordre d’arribada del sisè rodó del Campionat del Món de Fórmula E, celebrat avui al Circuito de Madrid Jarama Race, a Espanya:
E-Prix Madrid 2026 – Rànquing Ronda 6
| Pilot | Equip | Gap |
|---|---|---|
Classificació de conductors
—
Aquestes són les 10 primeres posicions de rànquing de conductors de la temporada 12 de la Fórmula E després dels sis primers rodó estacional:
Fórmula E 2025-2026 – Rànquing de Pilots
| Pilot | Equip | Punts |
|---|---|---|
Classificació per equips
—
Aquest classificació per equips del Campionat del Món de Fórmula E 2025-2026 després de la batalla al Circuit de Madrid Jarama:
Fórmula E 2025-2026 – Rànquing per equips
| Equip | Punts |
|---|---|
