Sumptuós un-dos de l’equip Jaguar Tcs a la capital espanyola al final d’una magnífica actuació dels seus abanderats, entre una gestió estratègica i un avançament decisiu en les fases més emocionants. Wehrlein reforça el seu lideratge amb un lloc al podi mentre continua el moment negatiu de Rowland i Cassidy
El Cupra Raval Madrid E-Prix 2026, sisena prova de la temporada 12 de la Fórmula E, va suposar el retorn definitiu al protagonisme de l’equip. Jaguar Tcs. Després d’un inici de campionat força avorrit, l’equip britànic ha aconseguit, de fet, un doblet de prestigi a Espanya, confirmant el progrés mostrat durant les últimes setmanes: un dur Antonio Félix Da Costa va aconseguir la victòria, la segona consecutiva per ell després de la de Gidda; un incisiu Mitch Evans en canvi va ser l’autor d’una remuntada extraordinària per darrere, interrompuda només per la dura resistència del seu company de boxa. Darrere d’ells, Pascal Wehrlein va aconseguir un valuós tercer lloc al volant del Porsche gràcies a un avançament decisiu davant un combatiu Dan Ticktum al Cupra Kiro, reforçant així el seu lideratge en els rànquings. Gràcies a aquest resultat, Jaguar Tcs ha reduït notablement la diferència amb l’equip oficial Porsche en la classificació de constructors, rellançant també les ambicions mundials dels seus pilots, protagonistes absoluts de la jornada. Entre les notes positives, també destaquem la sòlida actuació d’Edoardo Mortara i Sébastien Buemi, mentre que Nick Cassidy, traït per l’estratègia en moments clau, i el vigent campió Oliver Rowland, penalitzat en les primeres etapes i mai competint, van quedar per sota de les expectatives. Però també hi havia qui ho va fer encara pitjor que ells.
Antonio Felix Da Costa, Jaguar TCS Racing
—
Valoració: 9. L’as portuguès sembla que ha completat oficialment el seu període d’adaptació a l’equip Jaguar Tcs. Amb la victòria aconseguida a terra espanyola, que va arribar immediatament després de la victòria a Gidda, campió de la temporada 6 de Fórmula E va reiterar d’una vegada per totes que és un seriós aspirant al títol. Eficaç a la classificació, que li va valer la tercera posició a la graella, Da Costa va tornar a demostrar ser ràpid i incisiu també en la cursa, en aquest cas assistit per un mur que va llegir bé el procediment. La baralla final amb Evans també va posar de manifest la manca de subordinació cap al seu company, que ja porta una dècada amb l’equip anglès. Després d’un inici de temporada incert, és el pilot més apte del moment.
Mitch Evans, Jaguar TCS Racing
—
Valoració: 8,5. El garatge de Jaguar també va tenir un paper fonamental en la gran remuntada de Mitch Evans, només 16è a la graella i després capaç d’apropar-se a la victòria en les últimes etapes. El neozelandès va adoptar una actitud prudent a la primera meitat de la cursa, però després es va fer càrrec dels líders parades a boxes aprofitant-ho al màxim Mode d’atac. Els seus avançaments sobre Wehrlein amb dues voltes per al final van ser espectaculars, per ocupar la tercera posició, i per fora sobre Ticktum a la volta següent, per ocupar el segon lloc. Quan al final es va trobar lluitant obertament amb Da Costa per la victòria, Evans va fer tot el possible per sorprendre també al seu company, però sense trobar l’obertura adequada que li hagués permès repetir el triomf a Miami. El segon lloc segueix sent un gran resultat per a ell des del punt de vista del campionat.
Pascal Wehrlein, Porsche Formula E
—
Valoració: 7,5. Wehrlein es va presentar a Madrid des de líder del mundial, disposat a legitimar el rècord que acaba d’aconseguir amb una bona actuació, i l’objectiu, en aquest sentit, s’ha assolit en bona mesura. El portaestendard de Porsche s’ha defensat bé a la classificació, que ha acabat en 6a posició, i s’ha mantingut constantment a prop de les primeres posicions de la cursa malgrat uns lleugers danys a la part posterior del seu cotxe, “embolcallat” per l’holandès De Vries després d’un parell de voltes. Wehrlein va perdre massa posicions durant el remolí parades a boxesque li va costar un temps preciós, però no es va rendir i va seguir empenyent, fent el darrer pas del podi de Ticktum als darrers metres. Una actuació concreta i decidida que li va valer grans punts, dignes del líder de la lliga.
Dan Ticktum, Cupra Kiro
—
Valoració: 7. La final de l’E-prix de Madrid, sens dubte, va deixar un mal sabor de boca Dan Ticktumderrotat al final per Wehrlein pel tercer lloc. Un podi hauria significat molt tant per a ell, perseguint un resultat important després d’un inici de temporada coixejant, com per a l’equip. Cupra Kiroaixí que aquest era el rodó de casa. No es pot dir que Ticktum no ho hagi intentat: el britànic ha sortit bé des de la novena posició per posar-se immediatament al dia amb els líders i mantenir-hi diligentment lligat durant gairebé tota la cursa. A l’última volta podria haver defensat amb força la crucial tercera posició, però el seu generós intent d’incorporar-se al duel entre els Jaguars a l’última xicane li va costar el lloc al podi que sens dubte es mereixia. El quart lloc segueix sent un bon resultat després dels últims intents infructuosos.
Edoardo Mortara, Mahindra Racing
—
Valoració: 6,5. Edoardo Mortara no estava tan animat a Madrid com ho havia estat el cap de setmana anterior a Gidda (on havia guanyat dos palun segon i un quart lloc amb un total de 36 punts), però abanderat de Mahindracom és habitual, es va centrar en primer lloc en el punt. Després d’aconseguir un sòlid cinquè lloc a la classificació, el suís inicialment es va trobar lluitant en la baralla darrere dels impulsors, però va gestionar la seva estratègia amb enginy per evitar quedar atrapat al mig del grup i estar preparat per a l’esprint final. A les darreres voltes no va poder entrar en la lluita per la victòria, però va controlar els atacs de Buemi per endur-se el cinquè lloc, limitant així la diferència amb Wehrlein a la classificació a 11 punts.
Sébastien Buemi, Envision Racing
—
Valoració: 6,5. També a Madrid, l’expert conductor suís Sébastien Buemi no va perdre el punt, lluitant amb determinació per obtenir el millor resultat possible tot i quedar 14è de la graella. Després d’aconseguir tres posicions en la primera part de la cursa, Buemi va tornar a boxes per al Pit Boost a la volta 12 i després es van trobar en 4a posició un cop tots els pilots havien completat la seva recàrrega. El pilot de la Imaginar Llavors va posar en marxa el seu mode d’atac a la volta 17, arribant a la segona posició, però un cop acabada la seva empenta addicional, va ser superat inexorablement pels pilots darrere seu que encara tenien el impulsar. Aleshores, Buemi va fer un treball excel·lent per mantenir a ratlla a Dennis i el seu Andretti, mantenint la sisena posició fins a la bandera a quadres, però els comissaris de carrera van considerar que la seva defensa era massa agressiva, infliint-li una penalització que el va degradar a la setena posició.
Jake Dennis, Andretti Fórmula E
—
Valoració: 5,5. Jake Dennis no es pot conformar amb el que va aconseguir a Madrid, una etapa en la qual va recollir una mica de punts sense ser vist mai a les primeres posicions. En la classificació no va arribar a la fase de duel, conformant-se amb l’onzena posició de la graella; durant la cursa es va mantenir constantment al centre del grup, sortint del remolí de Pit Boost fora dels 10 primers. No obstant això, el britànic va aprofitar el seu retard de sortida, recuperant posicions al final per pujar fins a la setena posició, a 3,7″ de Da Costa, transformada després en la sisena posició per la penalització infligida a Buemi. buit a la classificació de Wehrlein, però, ara està a prop dels 40 punts i les glòries de la victòria a la primera. rodó de Sao Paulo sembla decididament distant per al primer pilot de l’equip Andretti.
Nick Cassidy, Citroën Racing
—
Valoració: 5. Nick Cassidy havia començat el cap de setmana agafant el seu primer pole position estacional, així com el primer de l’equip Citroën Racingun resultat decididament favorable a la vista de la cursa. A la primera part, el neozelandès es va mostrar pràcticament impecable, mantenint el lideratge a la sortida i mantenint-se amb fermesa el control de la situació fins al vals del parades a boxes. De fet, és en aquesta delicada fase que Cassidy va cometre un error en el moment de tornar a la caixa i activar el impulsartrobant-se enredat en el grup i així ho perd definitivament tot oportunitat per lluitar per la victòria i tornar a les glòries de la Ciutat de Mèxic. I la situació al rànquing també és cada cop més preocupant.
Oliver Rowland, Nissan Formula E
—
Valoració: 4,5. Oliver Rowland és, sens dubte, un dels grans perdedors de l’E-prix de Madrid. El vigent campió del món, encara a la recerca de la seva primera victòria de la temporada, va patir les condicions humides a la classificació, guanyant encara la quarta fila, però a la cursa va rebre de seguida un drive-through d’una penalització per excés de potència a l’inici, que va servir immediatament amb l’esperança de tornar a posar-se en joc per un. cotxes de seguretat que mai es va materialitzar. Els britànics de Nissan aleshores va mostrar un ritme decent, però no va poder superar la setzena posició.
Nyck De Vries, Mahindra Racing
—
Valoració: 4,5. La temporada 12 de la Fórmula E està demostrant ser gairebé un malson Nyck De Vriesun protagonista negatiu també a Espanya després del cap de setmana menys que emocionant a l’Aràbia Saudita. Davant la manca de resultats, l’holandès hauria d’haver aprofitat al màxim la seva sortida a primera fila, però un contacte amb el Porsche de Wehrlein, que havia xocat accidentalment a l’inici de la carrera, va trencar el davanter del seu Mahindra juntament amb les seves esperances d’aconseguir un bon resultat. Aleshores se li va infligir la direcció de carrera 5″ de penalització que va contribuir al seu 18è lloc. Sumant al recompte una col·lisió amb el mur als entrenaments lliures, el balanç de De Vries a Madrid va ser simplement desastrós.
