El pilot britànic d’Andretti guanya i convenç a la Xina mentre el pilot de Nissan desaprofita una gran oportunitat per rellançar-se a la classificació. Evans, poc afortunat a la carrera, segueix sent líder de la temporada 12 de la Fórmula E
Jake Dennis no podria haver demanat molt més a la Fórmula E dissabte Sanyaa l’encantadora illa xinesa de Hainan. En l’onzè E-prix de la temporada, el pilot britànic de l’equip Andretti va aconseguir la victòria i la pole, amb 28 punts, un traç que li va permetre pujar fins a la cinquena posició de la classificació amb bones possibilitats d’incorporar-se a l’esprint pel títol. I l’equip Andretti no podia haver demanat més del cap de setmana, ja que el seu altre abanderat, el brasiler Felipe Drugovich, va acabar just per darrere del seu company tant a la classificació com a la cursa. Malauradament per a ell, però, després de la cursa se li va penalitzar de 5″ per un contacte amb Wehrlein, una decisió que va donar la segona posició al jove espanyol. “Pepe” Martíal millor resultat de la seva carrera amb Cupra Kiro després del tercer lloc a la Cursa-1 de Montecarlo. En canvi, es va atorgar el tercer lloc Nyck De Vries a Mahindra a la qual, per contra, se li va cancel·lar un penal de 5″ inicialment donat. Molts gran del rànquing, en canvi, tenen alguna cosa de què queixar-se, algunes per faltes que no són del tot seves, com el líder Mitch Evans, o per greus errors d’avaluació, com el vigent campió Oliver Rowland. Però aquests no van ser els únics protagonistes dels nostres habituals butlletins de qualificacions posteriors a la cursa.
Jake Dennis, Andretti
—
Valoració: 9,5. Pole position i victòria amb un bon marge sobre la competició. Jake Dennis va signar a rodó pràcticament perfecte al Sanya Street Circuit que va rellançar les seves possibilitats de títol, que ja havia guanyat feia tres anys. No sempre és un fet poder convertir la pole en una victòria en un campionat impredictible com la Fórmula E, però el britànic va gestionar la cursa de manera impecable, mantenint el lideratge a les primeres voltes i salvant el seu segon mode d’atac fins al final, trobant-lo així disponible després de la interrupció per la bandera vermella. Quan va recórrer a la segona, aviat es va trobar amb una pista lliure per maximitzar l’empenta addicional i obtenir un marge suficient per gestionar les darreres voltes amb una facilitat raonable. Per a Dennis i els seus Andretti va ser la segona victòria de la temporada després de la del primer E-prix del calendari al Brasil. Només es va perdre el punt extra per a la volta més ràpida.
Josep Maria “Pepe” Martí, Cupra Kiro
—
Valoració: 8,5. El jove espanyol Pepe Martí sembla haver trobat la seva dimensió a la Fórmula E. Després del bon tercer lloc de la cursa 1 a Mònaco, afavorit objectivament pel contacte final entre el seu company d’equip Dan Ticktum i el Jaguar de Da Costa, el novell de l’equip Cupra Kiro de fet, va aconseguir un segon lloc destacable a Sanya després d’una gran cursa de remuntada. Començant divuitè a la graella, Martì també es va veure implicat en la col·lisió a la volta 20 que va provocar la visualització de la bandera vermella. Després de reiniciar la seva carrera, va completar la seva gran remuntada aprofitant al màxim les desgràcies dels seus rivals. Incloent el penal donat a Drugovich després que ja s’hagués celebrat al podi com a tercer lloc.
Nyck De Vries, Mahindra Racing
—
Valoració 8. Arribant a Sanya sobre l’onada del prestigiós èxit de les 24 Hores de Le Mans, els holandesos Nyck De Vries va demostrar estar en gran forma a la Xina, aconseguint també la satisfacció del podi. Cinquè a la classificació i classificat inicialment en sisena posició, el pilot de la Mahindra potser va esperar massa per activar el primer mode d’atac a l’inici de la carrera, després ho va fer mentre era la meitat del grup i lluitant per explotar-lo al màxim també a causa de la pista especialment estreta. Aleshores, l’arribada de la bandera vermella va frustrar el seu esforç. Començant onzè, De Vries, però, va aconseguir mesurar amb èxit la seva força i el seu segon mode d’atac per mantenir-se al grup líder i, després d’anul·lar una penalització de 5″ rebuda inicialment, també va aconseguir el tercer lloc juntament amb el punt de bonificació per a la volta més ràpida de la carrera.
Antonio Felix Da Costa, Jaguar
—
Valoració: 7,5. Si no hagués estat per la penalització de 5″ que la Direcció de Cursa li va donar a poques voltes del final (per una maniobra de frenada completament qüestionable), Antonio Félix Da Costa probablement s’hauria endut a casa un còmode segon lloc. El portuguès de Jaguara partir de la sisena fila, va limitar els danys a la primera part de la cursa, però després de l’aturada per bandera vermella es va trobar entre els pocs pilots afortunats amb els 8 minuts de impuls addicional disponible. Immediatament va aprofitar el primer mode d’atac de 6 minuts per tornar a apropar-se als líders i després va aprofitar el segon mode d’atac de 2 minuts per als sprint final, quan tanmateix la notícia del penal el va obligar a reconsiderar la seva estratègia. Tanmateix, la quarta posició li va permetre recollir punts importants per al seu rànquing.
Felipe Drugovich, Andretti
—
Valoració: 7. Després d’un inici de temporada amb massa incerteses, també Felip Drugovich sembla que finalment ha pres la mesura de la Fórmula E. El brasiler de vint-i-sis anys està pràcticament en la seva primera temporada completa amb monoplaces elèctrics i, després del segon lloc a la Cursa-2 de Montecarlo, hauria repetit el mateix resultat en rodó de Sanya si no hagués estat per la penalització de 5″ que va rebre després de caure del podi. Després del segon lloc a la classificació, amb el duel final guanyat pel seu company Jake Dennis, Drugovich va tenir un plantejament estratègic semblant al del britànic a la cursa, mantenint-se fora de problemes abans de donar l’empenta final amb l’última modalitat d’atac disponible. La penalització el va fer caure llavors fins a la quinta posició de l’equip. Andretti d’un doble històric.
Maximilian Günther, DS Penske
—
Valoració: 7. Sens dubte, Martì va signar la remuntada del dia, passant de la divuitena posició de la graella a la tercera posició del podi, però l’alemany Maximilian Günther de l’equip DS Penskeque va començar una posició més enrere i va ser sisè a la meta, no va ser una excepció. La sort també va comptar en el seu cas, cosa que li va permetre mantenir-se allunyat dels problemes en la primera meitat de la cursa i després tornar a la pista gràcies als dos modes d’atac que encara disposaven després de la bandera vermella. Segurament no li va faltar sagacitat i la seva actuació li va valer el tercer lloc en els punts de la temporada.
Mitch Evans, Jaguar TCS
—
Valoració 5. A la vista del tercer lloc assolit en la classificació, el líder de la Copa del Món Mitch Evans Segurament esperava alguna cosa més de l’etapa de Sanya, però la sort va estar de la seva part. A la sortida l’acció combinada dels dos Andrettis no li va permetre millorar la seva posició i el neozelandès Jaguar ha tingut cura de mantenir-se amb èxit a les primeres posicions. No obstant això, la seva carrera va donar un mal gir a la meitat del camí, primer va ser per darrere del Cupra Kiro de Dan Ticktum i després es va quedar atrapat en l’enorme acumulació provocada pel seu contacte amb la Lola-Yamaha de Zane Maloney. Tornant al garatge després de mostrar la bandera vermella, no va tornar a sortir mai més a causa dels danys que va patir el seu cotxe. Tanmateix, Evans es manté al capdavant de la classificació, 19 punts per davant de Rowland.
Edoardo Mortara, Mahindra Racing
—
Valoració 5. Els suïssos Edoardo Mortara fins ara la seva millor arma ha estat la consistència en els resultats, però el dia infeliç que va viure a Sanya li va valer el seu segon zero de la temporada després del de rodó inauguració a Sao Paulo, Brasil. Les coses es van posar lletjos bastant aviat per al abanderat Mahindraempès innocentment a les barreres a l’inici de la carrera per danyar greument l’aleró davanter, Mortara va intentar resistir estoicament, agafant també el lideratge de la carrera gràcies al seu primer mode d’atac. Després d’haver reiniciat la 17a posició després de la bandera vermella per substituir l’ala, Mortara va haver de renunciar definitivament després d’unes voltes per un problema tècnic.
Pascal Wehrlein, Porsche Formula E
—
Valoració 4,5. No és un bon moment per a l’excampió del món Pascal Wehrleinsense punts a Sanya per aconseguir el seu quart “zero” en les últimes cinc curses. L’alemany de Porsche tenia grans intencions de venjança per això rodó després del debacle de Montecarlo, però les coses no van anar segons el previst. Sisè a la graella, Wehrlein es va defensar a la primera part de la cursa i després es va trobar tercer en el moment de la represa després de la bandera vermella. Tanmateix, un contacte amb el Nissan del francès Norman Nato, sancionat immediatament amb 5″ per la Direcció de Cursa, pràcticament va posar fi a la seva gosadia. No obstant això, podria haver aconseguit alguna cosa més que la trista catorzena posició.
Oliver Rowland, Nissan
—
Valoració 4. El vigent campió Oliver Rowland Té molt a masticar després del que va passar a Sanya, una cursa en què tot semblava anar bé fins a un tràgic error per part seva. La punta de llança de l’equip Nissanguanyador de l’últim rodóva començar la seva carrera des de la cinquena fila mostrant una actitud força combativa, però tot semblava acabar a la volta 20, quan es va veure implicat en l’enorme accident a la forquilla i es va quedar atrapat al costat de la pista. Tanmateix, la intervenció providencial de la bandera vermella li va concedir una segona oportunitat preciosa, que també s’havia de jugar amb dos Modes d’atac disponibles durant 4 minuts. Amb el primer, explotat immediatament a la represa, el britànic va passar de la 12a posició de la graella al lideratge momentani de la cursa. Aleshores, Rowland es va trobar amb l’impuls més llarg entre els líders amb 7 voltes per al final, quan vaig tornar les revolucions. Curs complet grocjust quan arribava la notícia del penal de 5″ per a Da Costa. El pilot de Nissan va aprofitar la situació per controlar el portuguès abans de ser superat pels dos Andrettis, però ho va arruïnar tot en estavellar-se contra les barreres a la penúltima volta per error propi. Davant la terrible jornada d’Evans, Mortara i Wehrlein, Rowland va perdre així totes les oportunitats de guanyar terreny al rival.
