Amb 21 curses en 13 ciutats, la temporada 13 serà la més llarga de la història del campionat del món elèctric. Austin, Zandvoort i Brands Hatch debuten mentre que el sistema d’assignació de punts a la classificació també canvia, destinat a tenir més impacte en la lluita pel títol.
La Fórmula E ha presentat oficialment el calendari de la propera temporada, el número 13 del campionat del món d’un monoplaça elèctric, que és especialment esperat ja que és el primer de la nova era dels cotxes. Gen4. De fet, l’any vinent sembla estar destinat a marcar un punt de referència tècnic i esportiu per a aquest campionat, amb màquines de més de 800 CV amb tracció integral permanent desenvolupades per constructors com Porsche, Jaguar, Nissan, Mahindra, Lola Cars, Citroën i la nova entrada Opel, però també amb un nou i innovador format per la “rodó dobles” a la mateixa ciutat. I per subratllar aquest canvi de ritme decisiu, el calendari també bat rècords: 21 curses repartides per 13 ciutats i tres continents, és a dir, les més llargues de la història de la Fórmula E. No obstant això, queda una nota amarga per al públic italià: per segon any consecutiu, de fet, no es programa cap etapa al nostre país.
Calendari sense precedents
—
La temporada 13 del Campionat del Món de Fórmula E Abb Fia (aquest és el nom oficial complet de la sèrie) començarà els dies 18 i 19 de desembre de 2026 a Gidda, Aràbia Saudita, amb un doble rodó sota els focus ja coneguts del circuit de la Corniche de Jeddah. Després passarem a les Amèriques amb parades a Ciutat de Mèxic, la gran notícia Cota d’AustinMiami i Sao Paulo. Després hi haurà una parada a la Xina, a Sanya, on el dissabte passat va triomfar Andretti de Jake Dennis, el primer de cinc cap de setmana consecutiva a Europa a Berlín, Munic, Londres, en el debut Zandvoortals Països Baixos, i a Madrid. El trasllat de la rodó Britànic des de la pista semiurbana Excel London, al calendari des de la temporada 7 i seu de l’última cursa de l’actual, fins al famós temple de la velocitat a Brands Hatch. La propera temporada, en canvi, acabarà a Àsia amb els dobles esdeveniments a Xangai i Tòquio, que acolliran la gran final el cap de setmana del 24 al 25 de juliol de 2027. Cal destacar que l’elecció d’agrupar els esdeveniments geogràficament no és gens aleatòria, però es manté fidel al compromís fundacional de la Fórmula E per reduir el transport i les emissions, sempre fonamental en la seva estratègia de desenvolupament.
arriba el format “E-Prix Unleashed”.
—
Una altra opció específica per part dels organitzadors va ser millorar encara més cap de setmana amb doble rodóque representarà el component dominant del calendari la propera temporada. Ja en els últims anys, la Fórmula E havia augmentat progressivament el nombre d’esdeveniments dobles, però l’inici del nou cicle Gen4 també comporta un format dedicat i amb un objectiu precís: oferir als fans dos espectacles diferents en un mateix cap de setmana. Al costat de laE-Prix tradicional 45 minuts, basats en la gestió energètica, l’estratègia, Pit Boost que esdevé obligatori i el mode d’atac durant 6 minuts, de fet hi haurà elE-Prix Unleasheduna cursa d’esprint de 30 minuts amb un mode d’atac sense parar de 8 minuts dissenyat únicament per destacar el potencial de rendiment dels nous cotxes. Amb aquest moviment, el campionat pretén, doncs, apropar-se a un concepte de competició d’alta intensitat més que a una regularitat velada. El sistema també canvia puntuació de qualificació: s’atorgarà 1 punt per arribar a la fase de duel, 1 per cada duel encertat i 1 per qui guanyi la pole position. És a dir, els 8 millors pilots de la classificació obtindran punts, amb l’autor de la pal que sumaria 5 (en comparació amb els 3 actuals). No obstant això, el sistema d’adjudicació de punts a la cursa es manté sense canvis.
Gen4, la revolució amb més de 800 CV
—
Ja n’hem parlat àmpliament nova Gen4 tant durant la fase de presentació, a la tardor de l’any passat, com, sobretot, amb motiu del seu debut a la pista, que va tenir lloc amb motiu de ladescoberta a Paul Ricard. Però sens dubte val la pena fer un breu resum dels punts clau: La potència màxima arribarà a i 600 kW (aproximadament 816 CV), amb tracció integral activa permanent i acceleració de 0 a 100 km/h en només 1,8 segons. La velocitat màxima pujarà aprox 335 km/hmentre que els temps de volta podrien millorar fins a 5-10 segons en comparació amb l’actual Gen3 Evos. Uns números que apropen significativament la Fórmula E a les principals categories dels esports de motor moderns. Com és fàcil veure a primera vista, els nous monoplaça també són més grans i amb un nou enfocament aerodinàmic, que es pot configurar de manera diferent entre la classificació i les curses. En l’àmbit mediambiental, es confirma la identitat de la categoria, amb cotxes fabricats amb materials totalment reciclables o reutilitzables i una cadena de subministrament que compleix criteris específics de sostenibilitat.
“És el nostre calendari més ambiciós”
—
Alberto Longocofundador i Responsable del Campionat de la Fórmula E, va comentar amb entusiasme el llançament del nou calendari: “Estem increïblement orgullosos de presentar el calendari més gran i ambiciós de la nostra història. Aconseguir 21 carreres en 13 ciutats emblemàtiques representa un gran èxit per a nosaltres, i acollir circuits de renom internacional com Cota a Austin, Zandvoort i els escenaris ideals per a la marca ofereixen el calendari de la nova era i els escenaris ideals. Cada esdeveniment ha estat escollit per garantir el màxim nivell d’espectacle esportiu. Les pistes són més ràpides, la competició serà més intensa i no podem esperar que comenci aquesta històrica temporada. També li vam demanar a Alberto Longo alguns aclarimentsabsència d’Itàlia del calendari: ens va explicar que es van iniciar negociacions concretes amb almenys tres ciutats italianes diferents, naturalment sense posar noms, però cap d’elles va aconseguir materialitzar-se a temps per a la seva inclusió en el calendari 2026-27 i la deguda aprovació del Consell Mundial de la FIA. No obstant això, Longo va reiterar el ferm desig de la Fórmula E de tornar al nostre país el més aviat possible, definint Itàlia com “un mercat fonamental” per al campionat. En la història de la Fórmula E, Itàlia ha acollit esdeveniments al circuit de carrer Eur Roma del 2018 al 2023 i més enllà Misano Circuit mundial el 2024
Calendari Fórmula E 2026-27: les dates
—
Tot i que la temporada 12 segueix sent molt oberta, amb el líder Mitch Evans perseguint l’últim títol Gen3 Evo, el calendari de la temporada 2026/2027 de Fórmula E representa el primer acte formal del nou curs Gen4:
Fórmula E 2026/2027 – Calendari de la temporada 13
| Ronda | Dates | Circuit |
|---|---|---|
