Al circuit local de Verstappen, l’equip vermell busca un equilibri òptim, tenint en compte la complexitat de la pista holandesa.
Després d’una primera part de la temporada amb set guanyadors dels catorze esdeveniments celebrats, la Fórmula 1 fa escala a Zandvoort, seu del GP d’Holanda. Ferrari arriba a casa de Verstappen amb el tercer lloc de la classificació de constructors i la consciència d’haver resolt, almenys parcialment, els problemes relacionats amb el rebot que han frenat l’SF-24 des de Barcelona. L’objectiu, per a l’etapa holandesa, és confirmar els resultats positius sorgits a Bèlgica, on Leclerc, gràcies als penals de Verstappen i Russell, va aconseguir la pole i la tercera posició. “Hem arribat al descans d’estiu amb el Gran Premi de Bèlgica en què com a equip vam mostrar una bona actuació general, conquerint la pole position i un podi amb Charles, uns resultats que ens van donar confiança”, ha explicat el director del Red Team.
prova severa
—
Però Zandvoort no és Spa i les característiques del circuit, decididament més lent i tortuós que la pista belga, representen un nou banc de proves per a l’SF-24. Així, les correccions mecàniques introduïdes a les Ardenes seran avaluades en una pista on, gràcies a l’ús d’ales d’alta càrrega, el rebot del cotxe pot representar un factor particularment limitant per al rendiment. Les limitades possibilitats d’avançament que ofereix el sistema holandès també fan fonamental el posicionament de la classificació, com també ha confirmat Vasseur. “Cada petit detall serà crucial, sobretot a la classificació. Com és habitual, ens centrarem en nosaltres mateixos intentant extreure el màxim potencial del nostre paquet, és a dir, poder trobar la millor configuració però també identificar les opcions adequades en els moments decisius, en la classificació com en la cursa, tant des de la paret. i dels pilots”.
temps desconegut
—
Finalment, el repte de Zandvoort dependrà del fort vent, sovint acompanyat de la presència de sorra a la pista i la gran incògnita del cap de setmana, així com d’un asfalt especialment exigent als pneumàtics. Des d’aquesta perspectiva, és raonable esperar només petites correccions al cotxe, lligades a les característiques de la pista, gràcies al tancament de les fàbriques que imposa la normativa durant el descans estival. Les innovacions reals de l’SF-24 haurien, però, de debutar parcialment a Monza, a l’espera d’un paquet d’actualització més substancial a Singapur amb l’objectiu de recuperar la càrrega aerodinàmica perduda a partir de Montmelò.
