El segon lloc de Leclerc reviu l’equip de Maranello. Amb els nous xecs a les ales frontals dels cotxes, esperem poder omplir el buit amb Norris i Plastri. Però Montemelò podria ser decisiu per a les futures estratègies de Ferrari
Tot el gra de Charles Leclerc no va ser suficient per repetir el triomf de fa un any a Montecarlo. El pilot de Ferrari sabia que seria gairebé impossible minar Lando Norris des de la primera posició. Per tant, va quedar tan decebut després de perdre el pol per classificar -se per una dècada de segon. Als carrers del Principat no hi ha manera de superar -se, ja que ja va passar en el moment del mític duel de 1992 entre Ayrton Senna i Nigel Manell, i molt menys ara que el single -seater s’ha convertit en molt més llarg i feixuc. És el preu de pagar una cursa amb un encant ansistible i alhora. Però el segon lloc del vermell, per darrere del rival McLaren, va ser encara un senyal important després de començar una temporada. L’entusiasme generat per l’arribada del set vegades campió mundial Lewis Hamilton va prometre qualsevol altra cosa. En canvi, a un terç del campionat, el Cavallino s’atura a zero victòries i només dos podis. L’any passat, el primer agut de Ferrari va arribar amb l’èxit de Leclerc a la carrera a casa, que va trencar un tabú personal. Aleshores l’equip de Maranello va arribar a jugar al títol dels fabricants fins a l’última cantonada de l’última carrera. Aquesta vegada la remuntada sembla més difícil, tenint en compte el despreniment de 177 punts de la cimera després de vuit grans premis, però el següent repte previst per a diumenge a Espanya podria canviar les cartes de la taula.
La nova regla
–
A Montmelò s’introduirà la nova Directiva Tècnica de la FIA, que requereix controls més restrictius a les ales frontals dels cotxes: un canvi en la carrera que podria afectar el negatiu o positiu en el rendiment d’alguns equips. L’esperança de Ferrari i els altres perseguidors (Red Bull i Mercedes) és que McLaren perd l’avantatge actual, apropant -se encara més als valors a la part superior. El director de l’equip, Frederic Vasseur, no ha amagat la seva confiança en el fet que les noves regles puguin canviar les jerarquies al camp. McLaren, que ha treballat cada cop més que la competència en l’ús de materials flexibles, veurà … Tarpare les ales. La llarga onada de la controvèrsia va explotar fa un any a Bakú, quan l’ala posterior de McLaren es va plegar en recte, augmentant la velocitat com un DRS, va tenir un efecte. Proporcionant el pretext per a un correctiu a favor de l’espectacle. Tanmateix, la capacitat de reacció de l’equip dirigida per Andrea Stella no s’ha de subestimar, també perquè la Federació ha donat a tothom l’oportunitat d’organitzar -se a temps, anunciant el punt d’inflexió amb antelació. El resultat del GP espanyol podria ser, en tot cas, decisiu per a les estratègies de Ferrari. Si els escenaris canvien, reobrint la lluita per la Copa del Món, tindrà sentit que el Cavallino continuï impulsant el desenvolupament d’aquest cotxe. En cas contrari, Ferrari faria millor apressar tots els seus esforços al cotxe del 2026, per no arriscar -se a arribar tard al començament del nou cicle regulador. Vasseur es troba davant d’una cruïlla de camins.
