A partir de l’any vinent, la Fórmula 1 podria augmentar el nombre de curses de velocitat de les 6 actuals a un total de 9 o potser fins i tot 10
No és Flavio Briatore qui acostuma a exagerar, és el món de la Fórmula 1 que a molts sembla que s’ha fet massa estret. No feia ni molts dies que l’empresari havia llençat les seves fitxes sobre la taula: “Vull 24 curses de Sprint”. L’excés agrada. I a la Fórmula 1 li agraden els Sprints. Tant és així que a partir del 2027 podrien augmentar. Sí, de nou. La idea és passar de les actuals 6 a 9 o fins i tot 10 curses curtes al llarg de la temporada. Una elecció que té una lògica precisa: més acció, més adrenalina, més incertesa. En l’èpica de l’abundància, cada carrera marca la diferència. De nou, segons Briatore, cal donar més als espectadors: “Encara hi ha caps de setmana en què no fem res pels espectadors perquè els divendres al matí es dediquen només a proves tècniques”. Significaria menys temps morts i un dissabte que esdevé molt més important per al públic, la televisió i els patrocinadors.
puntuacions
—
Després de tot, els números semblen donar la raó a Liberty Media. Els caps de setmana d’esprint criden més l’atenció i garanteixen alguna cosa per veure a partir de divendres, amb només una sessió d’entrenaments lliures abans de la classificació. El format és popular sobretot perquè redueix el temps de què disposen els equips per posar a punt el cotxe i augmenta la possibilitat d’errors, sorpreses i graelles molt menys predictibles. Però augmentar els Sprints també significa canviar el pes del Campionat del Món. Amb 6 curses curtes hi ha 48 punts en joc per a qui les guanyi totes. Amb 10 arribaria als 80. No és massa, d’acord. Però encara és un bon niu, suficient per convertir-se en una part important dels punts del campionat. Algú tapa el nas. No totes les innovacions tenen un impacte significatiu. Però si recordeu bé, Stefano Domenicali, el dorsal de la F1, va dir fa uns dies, “al principi la gent sempre era escèptica sobre el que estàvem fent, i crec que teníem el deure de ser valents i pensar fora de la caixa”.
motogp
—
El precedent de MotoGP ajuda a entendre què pot passar. A MotoGP, els Sprints són presents tots els caps de setmana des del 2023 i han funcionat molt bé pel que fa a l’entreteniment i també les valoracions. Però també van fer del dissabte decisiu en la cursa pel títol. El cas més evident és el del 2024. Rebobinat: Francesco Bagnaia va guanyar diumenge onze grans premis, però va perdre el Mundial davant Jorge Martin per només un grapat de punts (10). Un dels motius va ser precisament l’actuació als Sprints, on Bagnaia va cometre més errors i va deixar diversos punts importants pel camí. Això també es pot convertir en un punt central de la F1? És difícil de dir, perquè està clar que el nombre de curses seria inferior al de dues rodes. Però més Sprints també signifiquen més oportunitats per recuperar-se i (aquí està l’altra cara de la moneda) més possibilitats d’equivocar-se. Un cap de setmana pot no canviar el vostre rànquing, però la vostra carrera sí. I no sempre per a millor. A MotoGP el risc és evidentment més gran també des del punt de vista físic, però el principi també és bo amb la Fórmula 1.
temps lliure
—
Si la diversió i l’ús del temps lliure són conceptes creats a principis del segle XX, avui la necessitat d’omplir espais i moments de la vida s’ha tornat encara més urgent. De fet, una competició dins de la competició. El més important, ha dit Domenicali, “és recordar que no competim amb altres esports, competim amb tot allò que una persona pot escollir en el seu temps lliure: anar al teatre, al cinema, a un concert o viure qualsevol altra experiència”. Més Sprint és el nou temps lliure? No exagerem. Però certament competicions com aquesta ajuden a mantenir els espectadors connectats amb l’esdeveniment i el moment. Tanmateix, també hi ha problemes purament tècnics. Un accident a la cursa curta, per exemple, pot obligar un equip a reconstruir el cotxe unes hores abans de la classificació o comprometre el diumenge. I en un món que costa milions de dòlars, això també s’ha de tenir en compte.
opcions
—
Després hi ha el tema de la lliure pràctica. Durant els caps de setmana de Sprint, la feina dels enginyers es comprimeix i els equips tenen menys temps per trobar la configuració ideal. És una opció que afavoreix la imprevisibilitat i, per tant, l’espectacle, però que (paradoxalment?) també redueix la possibilitat d’arribar al límit tècnic de la màquina. MotoGP demostra que el públic respon. Des que es van introduir els Sprints, dissabte ha guanyat interès i el format s’ha convertit en una part permanent del campionat. Probablement aquest sigui precisament el model que la Fórmula 1 mira amb atenció. La veritable pregunta és quants es poden afegir. Si un Sprint trenca la rutina de tant en tant, massa es corre el risc de distorsionar alguna cosa. Però és clar, com diu Domenicali, cal ser valent i pensar fora de la caixa. Com era? Mantingueu-vos amb gana, sigueu ximples.
