El canvi de les regles no ha reduït el destacament, McLaren continua dominant. Charles no deixa de provar mai
Aquell Sauber de Hulkenberg que, a la recta del circuit Montmelò (mapa de tortuga de Tornasole Dei Valori al camp: qui guanya aquí sovint guanya la Copa del Món), ha passat el Ferrari de Lewis Hamilton (el mateix motor, ells mateixos pneumàtics) va fer el cor del Ferrari Sagnat almenys el que ha fet que el principal equip de Mattia Binotto. No hi podria haver una imatge més eloqüent per fotografiar les dificultats del campió mundial de set temps per fer eficients els seus vermells. Tot i això, només és una cara de la lluna. De l’altra hi ha Charles Leclerc, l’única nota positiva de la temporada de Maranello, una que mai no ha parat ni un segon per provar: tercer després de començar el setè, absolt després d’un enfrontament amb Verstappen que el va veure sortir guanyadorTanmateix, gràcies a l’elecció equivocada de Red Bull per tornar a Max durant el cotxe de seguretat.
Sabien que només hi havia un conjunt de pneumàtics durs nous disponibles (les altres barreges els havien esgotat en tres parades molt agressives, però encara podien mantenir -lo arran del McLaren i bé davant del Ferrari de Leclerc). En aquell moment, va valer la pena deixar -lo a la pista: al reinici, hauria estat primer, certament amb pneumàtics suaus molt més utilitzats que els oponents, però els hauria tocat per superar -lo. De la sèrie, fins i tot les millors parets són equivocades, no només passa a Maranello.
el domini
–
Per tant, Ferrari deixa a Barcelona com a segona força del campionat mundial. Perquè Al domini de McLaren, el sol no s’ha posati, certament, no va ser la nova directiva tècnica sobre les ales que va penalitzar l’equip anglès, malgrat les garanties del director de l’equip Fred Vasseur, que havia indicat repetidament a Barcelona com l’etapa en què s’haurien abordat les actuacions entre els dos equips. Doncs bé, no va passar: en la qualificació de la distància de McLaren va ser mig segon (és poc útil invocar el sacrifici realitzat en la qualificació de Charles per privilegiar la carrera, atès que, en els fets era transparent) i a la carrera, però, no hi va haver cap història, també perquè a partir de la setena posició, sempre es fa un esforç. De la superioritat de la parella de papaia és la prova del despreniment pel Piastri a les sis voltes finals, realitzada a la mateixa cautxú suau, a Leclerc: 10 “455. Tornem al que Miami va dir després: Ferrari va tancar el 2024 a 16 punts de McLaren i gairebé amb la mateixa actuació, mentre que després de nou races aquest any té menys que la meitat del punt de McLaren. Gestió.
Només Verstappen
–
Red Bull ja no es riu. Ha estat córrer amb un sol pilot durant més d’un any que, per molt que sigui un fenomen, no ho pot fer tot sol. Aquest any dels 144 punts van conquerir només set provenien del segon pilot (primer Lawson després de Tsunoda), mentre que l’any passat Pérez, després d’un bon començament, de Imola a Abu Dhabi (18 partits) va recaptar només 49 punts. Trobeu urgentment un remei si no voleu deixar Verstappen sol contra tothom. Ara, doncs, també hi ha l’espasa de Damocles de la desqualificació, atès que l’autosuficient amb Russell li ha costat tres punts de penalització més: un altre és suficient i un metge de capçalera saltarà. Seria un pecat fatal. Al final, Menció especial per a Fernando Alonso: Finalment trenca el dejuni de punts, amb 43 anys no va perdre un gram del desig de lluitar. Chapeau.
