La defensa de l’equip es va centrar en circumstàncies atenuants relacionades amb les condicions de la pista, però després de la desqualificació va preferir mirar endavant.
McLaren no recorrerà la doble desqualificació en el GP de Las Vegas, que va costar a Lando Norris i Oscar Piastri el segon i quart lloc respectivament en el penúltim GP del campionat. El desgast irregular del sòl de les dues monoplaces de Woking, detectat en els controls tècnics posteriors a la cursa, amb la consegüent exclusió dels dos pilots de l’ordre d’arribada, va privar l’anglès i l’australià de 18 i 12 punts que podrien pesar molt a l’esprint del campionat davant el desfermat Max Verstappen, que ha passat d’avui a 4 punts. arribant a Piastri en segona posició.
la defensa
—
En realitat, McLaren havia intentat legítimament defensar-se tan bon punt va sorgir el repte del delegat tècnic Jo Bauer. L’equip, que aquest any ja ha guanyat el títol de constructors, havia afirmat que hi havia circumstàncies atenuants, ja que en aquest GP es va produir una marsopa inesperada, amb la possibilitat de provar poc per la pluja que havia caracteritzat els entrenaments lliures i també la classificació. A més, ha subratllat que el grau d’infracció va ser inferior al d’anteriors infraccions similars el 2025. Per complir amb la normativa tècnica, el patí hauria de tenir un gruix mínim de 9 mil·límetres. Però a partir de les mesures realitzades es va trobar un gruix de 8,88 mm a la part davantera i 8,93 mm a la posterior, mentre que al cotxe de Piastri el gruix era de 8,96 mm a la part davantera, 8,74 mm a la zona central i 8,90 mm a la part posterior. En definitiva, en termes normatius, la Federació no va poder fer res més que aplicar la sanció prevista.
passar pàgina
—
He d’apel·lar i intentar recuperar els punts? McLaren va preferir passar pàgina i mirar més enllà, també perquè cal recordar que, en casos semblants, la decisió dels jutges de cursa no es va veure influenciada pels marges de tolerància normativa que ara es podien invocar. Per dir-ho simplement, el reglament, pel que fa al desgast del patí, no preveu llindars de “desgast acceptable” més enllà dels fatídics 9 mil·límetres. A l’inici de la temporada, a la Xina, el Ferrari de Lewis Hamilton va ser desqualificat per un problema similar (8,6 mm al davant i al centre, 8,5 mm al darrere). Una altra desqualificació per desgast irregular de la pastilla es remunta al GP dels Estats Units del 2023, quan també van quedar exclosos Lewis Hamilton (que aleshores correva amb Mercedes) i Charles Leclerc, òbviament amb Ferrari. En aquests casos, en definitiva, no hi ha marges. Millor llepar-te les ferides i mirar endavant.
