El set vegades campió del món de F1 ha estat diverses vegades a la fàbrica per reforçar el seu vincle amb els tècnics de la Scuderia. I mentrestant comença a estudiar italià…
El GP d’Abu Dhabi, l’últim acte de la temporada 2024, va tancar una època, la de Lewis Hamilton a Mercedes. El pilot anglès ha saludat el capítol més important de la seva carrera fins ara amb una sèrie de piruetes amb rodes fumejants a la recta de Yas Marina, agraint al seu ara antic equip per creure en el somni de poder construir junts alguna cosa d’època. El mateix somni que Lewis ara vol fer realitat amb absoluta determinació juntament amb Ferrari. Al paddock de l’últim GP es van poder recollir precioses indiscrecions sobre la relació entre Hamilton i el cotxe vermell, que començarà oficialment amb el nou any, però que en realitat fa temps que floreix. Més precisament des del mateix moment en què Hamilton va decidir deixar Mercedes, anunciant-ho a Toto Wolff després de les vacances de Nadal de l’any passat.
Canvi de Hamilton
—
El set vegades campió del món va sentir la necessitat de tornar a començar amb estímuls totalment nous, en una realitat sempre admirada des de fora, de la qual va voler formar part a tota costa. I precisament els nous estímuls, el desig d’integrar-se profundament amb l’equip, semblen ser els pilars sobre els quals Hamilton ja ha començat a construir les bases de la relació amb Ferrari. Una alenada d’aire fresc, un entorn diferent, són les forces reals que van fer que Lewis cedís a la cort de John Elkann i Fred Vasseur. Tota la carrera d’Hamilton, al cap i a la fi, sempre ha girat al voltant de l’òrbita de Mercedes, des del kart en endavant, fins al seu debut a la F1 amb McLaren, llavors com ara propulsat per motors de la companyia d’Stuttgart. Les ganes de tornar al joc i formar part d’un nou projecte el van fascinar fins al punt de no voler endur-se cap tècnic de l’equip Brackley. L’acord entre el vermell i Loic Serra, antic Mercedes i actual director tècnic del Cavallino, va ser previ a la decisió de Lewis d’arribar a Maranello. On l’anglès -i aquesta és la notícia- ja s’ha presentat en diverses ocasions, a les oficines de l’Escuderia (ex-GES, essencialment el departament de F1 de Ferrari), per conèixer els homes de l’equip amb els quals tindrà més a prop. relacions. Des de Matteo Togninalli, responsable de l’enginyeria en pista, fins a Riccardo Adami, que serà el seu enginyer després d’haver estat de Sainz i fins i tot abans que de Vettel. Sembla que de seguida es va desenvolupar entre tots dos un bon sentiment, basat en un respecte mutu nascut al paddock.
Estudi del volant
—
Les visites de Hamilton a Maranello -haurien estat almenys cinc- també tenien la funció no secundària d’un primer contacte amb els procediments, els gestionats des del volant, diferents no només des del punt de vista ergonòmic (és a dir, la posició del acceleradors) en comparació amb aquells Mercedes. De fet, hi ha moltes funcions i combinacions de botons i interruptors que hauràs d’aprendre. Això és en vista del seu debut a la pista al volant d’un cotxe vermell, encara no definit en termes de data, però concebible per a mitjans de gener a la pista de Fiorano amb un F1-75 de dos anys d’antiguitat, segons la normativa. permetre. Però el que més importa és el primer contacte humà i professional amb els homes clau de l’equip, que haurien impressionat a Lewis amb la seva concreció i preparació. Igual que haurien estat les estructures tecnològiques les que el van impactar. I per a algú que ve de Mercedes és un senyal important. Debut a banda, l’anglès intensificarà la seva presència a Maranello a mesura que s’aproxima a la nova temporada i defineix els diferents detalls del monoplaça que conduirà el 2025. Com és sabut, no serà convidat a la casa d’hostes creada a partir de la casa d’Enzo Ferrari. antiga casa dins de Fiorano, ni Leclerc ho era i tots dos viuen a Montecarlo.
Classes d’italià
—
Mentrestant, Lewis va començar a prendre classes d’italià fa diverses setmanes. Per a Charles, com per a Sainz, parlar la nostra llengua era fonamental per integrar-se a l’equip i fomentar la relació amb l’afició i els mitjans de comunicació. I Hamilton sembla voler fer-ho tot per no ser percebut com un element extern, aliè a la cultura, al sentiment intern i a tot el que envolta el Cavallino. No tant per comunicar-se amb els tècnics, perquè en Charles i Carlos dels equips de ràdio parlaven en anglès, sinó per les converses i relacions amb els mecànics i els altres homes de la fàbrica. La manera més directa i natural de ser un jugador d’equip, perquè un somni col·lectiu esdevingui un objectiu a assolir entre tots.
