Dels resultats de la classificació sorgeixen tres grans temes tècnics i una certesa: serà una batalla
La classificació per al GP de Bèlgica va destacar com les actuacions dels monoplaces que persegueixen el Red Bull de Verstappen estan extremadament alineades. A la pràctica, les diferències a partir de la segona posició van resultar ser petites amb diferències que van des d’una dècima de segon fins a unes quantes centèsimes.
Nova estratègia de redbull
—
Va sorgir que Red Bull ha equipat una configuració decididament carregada per optimitzar el rendiment a la qualificació amb un augment de l’adherència en revolts ràpids i en aire lliure. Sens dubte, això implicarà que demà l’equip de Milton Keynes escollirà una estratègia de cursa totalment diferent a la dels seus rivals. Possiblement el de fer una estada molt llarga per poder beneficiar-se del rendiment del cotxe no en un combat cos a cos.
col·lapse de Mclaren
—
Crida l’atenció la debacle de McLaren, que troba una explicació difícil en comparació amb l’excel·lent actuació mostrada ahir. La hipòtesi més plausible, però, sembla ser la d’una classificació sacrificada a l’altar del manteniment de la configuració de la pista seca -que divendres va funcionar a la perfecció- prevista per diumenge. En essència, l’equip de Woking, de fet, hauria implementat una elecció diametralment oposada a la que van fer els tècnics de Red Bull. Sense canviar ni el nivell de càrrega ni les altures des del terra de l’MCL38. Amb aquesta posada a punt el cotxe va quedar decididament menys precís a les revoltes, perdent terreny sobretot als dos sectors més transitats de la pista belga. De les nostres fonts i segons avaluacions precises sobre el comportament dinàmic dels monoplaça de Piastri i Norris, semblava clar que el nivell de càrrega produït en les condicions actuals de pluja lleugera era decididament inferior no només al dels dos Red Bulls, sinó també parcialment comparat. a rivals directes representats per Ferrari i Mercedes. És difícil fer cap altra hipòtesi sobre la manca de rendiment dels cotxes de Woking que, si no fos per una elecció precisa del muntatge, podria constituir un obstacle per a les possibilitats de recuperar-se a la classificació respecte a Verstappen, malgrat la penal que Max servirà a la graella.
mercedes en pas
—
Mercedes, però, semblava estar a l’igual de Ferrari, beneficiant-se parcialment de les males condicions d’adherència de la pista a la qualificació, mostrant un rendiment decididament millor que el que s’ha vist en les sessions celebrades en sec.
lluita estreta
—
Sembla correcte mantenir que la jerarquia de rendiment que va sorgir de la classificació només ha canviat per a McLaren en comparació amb divendres. En la classificació va ser tercera força mentre que les diferències relatives entre els equips rivals es van mantenir inalterables. En essència, no hi ha dubte que fins i tot en la classificació, Ferrari va demostrar que estava decididament més equilibrat que el Mercedes W15 en aquesta pista, malgrat que l’equip Brackley ha introduït un gran paquet evolutiu. Les actuacions globals, en canvi, com s’ha comentat al principi, mostren una clara convergència de rendiment, que des d’una perspectiva de cursa podria constituir la condició per a un GP duríssim, sobretot pel que fa a la precisió d’execució per part dels respectius equips. En essència, si Red Bull -sobretot amb Verstappen- pot presumiblement jugar el paper de batedor lliure, és igualment probable que Ferrari, McLaren i Mercedes, en funció del resultat de la qualificació, competiran de prop, òbviament net del rendiment dinàmic i aerodinàmic. dels respectius monoplaça en pista seca.
