Queden dos grans premis al final de la temporada i l’equip de Maranello lluita amb els britànics i els austríacs.
Després d’haver deixat de banda la discussió sobre el campionat de pilots, guanyat per Max Verstappen per quart any consecutiu, queda per assignar el títol de constructors. Aquest últim, sobre el paper, el poden guanyar tres equips: McLaren, Ferrari i Red Bull. A la pràctica, l’autèntic repte està entre l’equip de Woking i l’equip de Maranello, tenint en compte les dificultats que van trobar a la segona meitat de la temporada els actuals campions del món. El proper Gran Premi, el penúltim de la temporada, se celebrarà a Qatar i podria resultar decisiu per al Mundial de Constructors. De fet, McLaren podria guanyar el títol ja a Losail: per fer-ho ha de guanyar 21 punts sobre Ferrari, perdent un màxim de 8 de Red Bull. A més del match point “papaya”, l’Sprint Race farà encara més la tensió a Qatar, oferint un màxim de 15 punts més per cada equip (que s’afegeixen als 44 que es poden guanyar a la cursa dominical). Un aspecte més que important, si tenim en compte que de moment només hi ha 24 punts que separen McLaren i Ferrari a la classificació.
L’ESTAT DE LA FORMA
—
En quina forma arriben els aspirants al títol al GP de Qatar? Ferrari es presentarà a Losail mig content. La Scuderia va recuperar 12 punts de McLaren al GP de Las Vegas, però probablement esperava alguna cosa més. Els vermells eren considerats favorits la vigília del partit, però les gestes de Mercedes van arruïnar els plans del Cavallino. Per tant, McLaren ha limitat els danys en vista dels dos últims GP, que es disputaran a Qatar i Abu Dhabi, dos circuits que haurien de potenciar els monoplaça Woking. Andrea Stella i els seus homes, en qualsevol cas, no poden dormir massa tranquils. En aquesta darrera fase de la temporada, la que va començar al final del “segon descans” després del GP de Singapur, Ferrari, de fet, ha recuperat punts de McLaren en totes les curses celebrades en condicions normals. Només sota el xàfec del Brasil, l’equip de Papaya va aconseguir guanyar terreny a l’equip de Maranello, mentre que a Texas, Mèxic i Las Vegas va ser l’equip vermell el que va superar els seus rivals directes.
EL PAPER DELS PILOTS
—
Evidentment, la feina feta pels pilots també serà fonamental. El director de l’equip Fred Vasseur tindrà la difícil tasca de tornar la serenitat a Ferrari després de l’enfrontament verbal entre Charles Leclerc i Carlos Sainz al final del GP de Las Vegas. El monegasc, també lluitant per la segona plaça al campionat de pilots, no ha valorat l’avançament que ha patit el seu company, a qui li havien dit que no pressionés el monegasc. Al final, Sainz va ocupar la tercera posició, amb Leclerc a prop. Fins i tot amb les posicions invertides, pel que fa al Campionat del Món de Constructors, res hauria canviat per a Ferrari. En les dues últimes sortides de la temporada serà fonamental que els pilots del Cavall Rampant optimitzin el potencial del monoplaça i apuntin el màxim de punts possibles, sense incórrer en distraccions vinculades al seu cara a cara personal. Fins i tot a McLaren, la gestió dels pilots no sempre va ser molt senzilla durant la temporada. D’altra banda, és el risc que corres quan firmes dos pilots competitius com Lando Norris i Oscar Piastri. Aquest últim no va ajudar especialment al seu company d’equip en el seu intent de superar Verstappen en la cursa pel títol de pilots, a excepció del Brasil, en què va cedir la victòria de l’Sprint a Norris. La responsabilitat, en part, també recau en l’equip que durant molt de temps va indicar el campionat de constructors com el seu principal objectiu, potser començant massa tard per creure en les possibilitats de Norris al mundial. En qualsevol cas, ara que el títol l’ha guanyat Verstappen, és difícil imaginar discussions entre els dos abanderats de McLaren, que tenen la possibilitat de tornar a Woking un títol de constructors desaparegut des del 1998.
LES COMBINACIONS
—
Com s’ha dit, McLaren ja pot guanyar el Campionat del Món de Constructors a Qatar. Per fer-ho ha de guanyar almenys 21 punts a Ferrari i no perdre més de 8 a Red Bull. Ampliant 21 punts més sobre el vermell, l’equip de Woking es trobaria amb un avantatge de 45 punts a falta d’un GP i, per tant, podria celebrar el títol: de fet, el màxim que Ferrari podria obtenir a l’última carrera seria 44 punts (43 del doble i un de la volta ràpida). Ferrari i McLaren tenen actualment el mateix nombre de victòries (5), mentre que l’equip britànic té més segones places (10 a 3). En qualsevol cas, un avantatge de 44 punts al final de la cursa de Losail no seria suficient perquè McLaren fos aritmèticament campió. Per molt poc probable, de fet hi ha la possibilitat, almenys teòrica, que els dos equips arribin al final del Mundial a igualtat de punts amb Ferrari amb una victòria més. Capítol Red Bull: l’equip de Milton Keynes pot romandre en cursa fins a Abu Dhabi només recuperant almenys 9 punts de McLaren i perdent menys de 15 de Ferrari.
