El Campionat del Món de Fórmula 1 torna a Europa per quedar-se fins a finals de setembre. Ho fa amb el GP de Mònaco que torna a celebrar-se el juny 23 anys després de l’última vegada: l’any 2003, però, la cursa es va celebrar el primer de mes mentre que aquesta és la primera vegada que la cursa al Principat se celebra després del 3 de juny, data que va ser l’escenari dels GP de 1962, 1973 i 1984. Segons els enginyers del grup Brembo que col·laboren estretament amb tots els pilots de la Fórmula 1, el Circuit de Mònaco de 3.337 metres de llarg, entra dins la categoria de circuits poc exigents en els frens. En una escala de l’1 al 5 es mereixia un índex de dificultat de 2 perquè els actuals monoplaça només frenen 9 vegades per volta durant uns 16,3 segons, equivalent al 23 per cent de la cursa: 2 trams de frenada són de categoria Alta, 3 són Mitjans i 4 són Lleugers. De les simulacions realitzades, la curva més dura del Circuit de Mònaco per al sistema de frenada de la Fórmula 1 és la primera després de la meta, coneguda com a Sainte Devote: els monoplaça passen de 276 km/h a 132 km/h en 1,67 segons durant els quals recorren 91 metres. L’esforç que requereixen els pilots en aquesta situació és substancial però no exagerat: 4 g és la desacceleració màxima a la qual estan sotmesos i 114 kg és la càrrega que han d’exercir sobre el pedal del fre. La potència de frenada és de 1.463 kW.
