Dues -centes voltes en un oval per poc més de 4 km de llarg i la velocitat mitjana de més de 360 km/h: les 500 milles d’Indianapolis són un repte important també per als pneumàtics Firestone
La cursa més ràpida del món: aquest és el títol més freqüentment associat amb les 500 milles d’Indianapolis. De fet, la velocitat mitjana que es manté al 200 voltes de la cursa A l’American Oval oscil·la entre 350 i 360 km/ell, això envia clarament els pneumàtics a esforços importants. Firestone ha estat l’únic proveïdor de l’Indycar des del 2000 i ha treballat en el desenvolupament de pneumàtics que es poden adaptar a les condicions d’adherència requerida per la velocitat de velocitat. El 2025 va marcar una novetat absoluta, perquè va ser el debut del Motor híbrid A les 500 milles. Ja introduïda el 2024, aquesta unitat aporta la potència global a uns 900 CV. Per superar el pes més gran, Firestone va haver de desenvolupar un pneumàtic amb un compost més dur. En total, cadascun dels cotxes registrats a la cursa ha subministrat 32 Conjunt de pneumàtics durant tot el mes de maigincloent així la pràctica lliure i les qualificacions. Per a sessions addicionals, com Fast 12, Fast 6 i Last Chance, els cotxes compromesos reben un conjunt addicional que s’ha de retornar immediatament.
Quatre pneumàtics diferents
–
La peculiaritat d’Indianapolis significa que l’especificació dels pneumàtics que aporta Firestone és única i diferent de la de tots els altres ovals del calendari. En particular, el Quatre pneumàtics són diferents els uns dels altresamb pressions específiques basades en el costat on estan muntats. Els pneumàtics de la dreta s’inflen 44-48 psimentre que els van deixar un 28-35 psi. Això es deu al fet que les quatre corbes de velocitat de velocitat són a l’esquerra, de manera que els pneumàtics de l’exterior estan més sota estrès. Per notar, com el Cambier i la forma del pneumàtic fan que els cotxes apareguin lleugerament inclinats quan es trobin plans. Per ajudar la mecànica a distingir el costat dels pneumàtics abans de la parada del pit, els de la dreta tenen la Color de Firestone Scudetto Vermellmentre que els de l’esquerra tenen un fons negre.
Palou: “Gestió senzilla”
–
Els pneumàtics Firestone utilitzats a les 500 milles d’Indianapolis poden suportar fàcilment una etapa en condicions de bandera verda, que dura aproximadament 32-34 voltes a causa del consum de combustible. Com el Guanyador Alex Palou El dia abans de la carrera, el consum de pneumàtics no és un factor decisiu als ovals, mentre que es converteix en molt més en els circuits de la carretera. Només aquesta capacitat per mantenir el rendiment dels pneumàtics durant molt de temps ha demostrat ser un punt fort per al pilot català, capaç de guanyar tres títols en quatre anys i guanyar èxit a Cinc de les sis primeres curses del 2025arribant a l’altra. “A Indianapolis, la gestió del consum de pneumàtics no és un problema, ja que és el de combustible. Aquests pneumàtics són capaços de recórrer més de 40 voltes sense dificultat, però els estats són més curts a causa de la necessitat de combustible”, va explicar Palou. “Evidentment, la doble etapa no és una possibilitat que es tingui en compte, perquè la diferència de rendiment d’un nou pneumàtic és massa alta i la durada de la parada del fossat no seria prou inferior per justificar -ho”, va continuar. De mitjana, la cursa es completa amb 5-6 parada de pitperò les diverses situacions de la bandera groga, el Cautela que sempre condueix a l’entrada del cotxe de pau, pot fer -ho necessari Fins a 9 parades Per mantenir -se en la millor estratègia. Per aquest motiu, els equips sempre intenten arribar amb almenys 8 o 9 conjunts de pneumàtics nous a la carrera.
Dades i números
–
La victòria del 2025 és la Número 76 per Firestone A les 500 milles d’Indianapolis, de les 89 edicions en què va participar. El fabricant nord -americà va saltar 20 edicions entre 1975 i 1994. Per a aquest any, com s’ha esmentat, la novetat principal era l’adopció del sistema híbrid, però ja el pneumàtic del 2024 havia estat dissenyat per a aquest propòsit. “Hem rebut comentaris positius dels equips en comparació amb el compost de l’any passat, de manera que només vam aplicar petites variacions”, va explicar Benvolgut Krstolicdirector del departament Enginyeria i fabricació de pneumàtics de raça. “A més, els nostres pneumàtics contenen monòmers derivats dels residus de producció d’oli de palma. Les curses són un sistema excel·lent per provar els nostres productes en les condicions més extremes possibles”, va concloure.
