A Trento, l’excampió del Brasil parla del fenomen Antonelli: “En guanyar a Monza, Antonelli va demostrar com és capaç d’afrontar la pressió”
“El pilot, quan creu que és el millor, comença a perdre”. Emerson Fittipaldi parla així d’ell mateix, tan ràpid com anava a la pista fins i tot ara que té 79 anys, a l’escenari de la Sala Filarmonica. Parla de la seva Fórmula 1, aquella en la qual va guanyar dos Mundials entre 1970 i 1980, parla d’aquell món de les carreres del qual va ser icònic. “Vaig aprendre molt de Jack Stewart, però quan vaig pujar al cotxe vaig fer el que sempre em deia la meva àvia i em va dir ‘Déu està amb mi’. I gràcies a Déu que sóc aquí: vaig veure morir 35 companys durant els meus anys a la Fórmula 1”. I també parla de la Fórmula 1 d’avui: “Que important és tenir Kimi Antonelli per a Itàlia”.
Avui
—
“Conec a Kimi des dels seus dies de karting -diu-, sóc molt bon amic del seu pare. Té el talent i la formació, per a Itàlia és meravellós tenir un esportista com ell perquè ja és una inspiració per a tothom. És un moment molt especial per a Itàlia tenir-lo a ell i a Ferrari. En guanyar a Monza, Kimi ha demostrat com és capaç d’afrontar la pressió. Ferrari ho ha demostrat tot aquest any, inclòs un Vasseur. competitiu, té dos pilots forts com Leclerc i Hamilton, que saben com treballar amb l’equip Ferrari segueix millorant, igual que McLaren: espero que tots dos siguin competitius al final de la temporada, m’agraden Antonelli, Verstappen, Norris, Piastri.
la Copa del Món
—
Quan va guanyar el primer dels seus dos Mundials, el 1972, Fittipaldi era el més jove de la història. “Recordo quan vaig guanyar a Monza. Les últimes 5 voltes no van acabar mai: en aquell moment hi havia molts problemes mecànics, quan vaig arribar me’n vaig adonar i vaig entendre que aquella era la victòria més gran de la meva vida: guanyar a Monza, en un temple de l’automobilisme, i alhora guanyar el Campionat del Món”. Amb el Lotus, el seu cotxe d’aquell any, el primer impacte no va ser precisament positiu: “Recordo que la primera vegada que el vaig veure, a la presentació a Londres, el vaig mirar, així que tot negre, i vaig pensar que semblava un taüt. Però després em va començar a parlar”.
els brasilers
—
Fittipaldi, com a pioner dels motors brasilers, va ser una font d’inspiració per a molts que van venir després. Començant per Nelson Piquet i Ayrton Senna. “Nelson era un pilot molt bo, tècnic i ràpid -diu Fittipaldi-. I divertit com a persona. Llavors va arribar Ayrton, i un dia va decidir fer-li una broma que a Senna no li agradava: feia anys que no es parlaven, jo era el que feia de pacificador”. Aleshores Senna diu: “Tenia un talent natural molt gran per controlar el cotxe. Però es va posar massa pressió sobre ell mateix, sempre volia millorar – diu Fittipaldi -. L’1 de maig de 1994 estava provant un cotxe a Indianàpolis. Vaig fer una volta, però de seguida em van cridar de tornada als boxes. Vaig pensar que hi havia un problema amb el cotxe, llavors em van dir que la meva dona em va dir que em trucaria que em va dir que la meva dona em va dir que m’havia trucat. L’Ayrton estava mort per a mi, era immortal, però no m’ho volia creure, vaig aturar immediatament aquesta prova, ja no vaig poder quedar-me més en un cotxe”.
el Ferrari
—
“Tots els pilots somien amb Ferrari. Recordo que l’any 1971, Enzo Ferrari em va convidar a dinar i em va demanar que conduís també la Fórmula Sport. Però jo volia concentrar-me només en la Fórmula 1 i per a mi era massa fer les dues coses. I em vaig quedar a Lotus. Llavors, el 1976, després de l’accident de Nicki Lauda, Ferrari em va tornar a trucar i em va dir que havia tornat a parlar-li i em va dir que havia tornat a casa seva. 47 dies després va fer un miracle, encara amb ferides visibles, trauma i dolor, hauria de ser un exemple per a tots els esportistes del món.
