La convulsa situació a casa dels campions ha fet moure equips competidors que somien amb contractar els millors homes d'Adrian Newey. Expliquem a qui tenen la mirada els rivals i l'equip de Maranello
De moment, la “bomba” de Helmut Marko sembla haver estat desactivada. El súper consultor de Red Bull de vuitanta anys, de fet, després d'una llarga conversa amb el CEO de Red Bull, Oliver Mintzlaff, va confirmar a Sky Deutschland que el seu lloc dins l'equip de Milton Keynes no corre perill. No obstant això, sembla gairebé paradoxal constatar que el segon doblet de la temporada constitueix en realitat l'únic element de normalitat en la vida quotidiana de l'equip campió del món vigent. A Gidda, molta informació parlava d'un aire molt més irrespirable dins de la fàbrica de Milton Keynes del que es perceptiva a la pista.
moment perfecte
—
El jutjat de tècnics de diversos nivells, certament, no va acabar amb les tranquil·litzadores declaracions de Marko al final d'aquest cap de setmana. La convulsa situació de Red Bull no es va perdre en la resta d'equips que van actuar amb prontitud, intensificant els contactes amb diversos membres de l'equip liderat per Christian Horner. I entre aquests, evidentment, també Ferrari. D'altra banda, això no sorprèn en part, atès que va ser l'equip de Maranello fa un any com a màxim el que va fer propostes ben definides a Pierre Wache (mà dreta d'Adrian Newey; ed.) i als seus homes. A Gidda van sorgir detalls que identifiquen amb precisió les figures que, en diferents funcions, han interessat i continuen interessant el Cavallino. Alguns d'ells, sembla correcte subratllar, van ser posteriorment blindats, durant l'última temporada per l'equip de Milton Keynes, per desanimar els rivals en la captació de nous recursos tècnics. Pierre Wachè, un d'aquests, al costat d'Enrico Balbo, cap d'aerodinàmica. L'italià va ser una de les figures contactades amb motiu del darrer GP de l'Azerbaidjan, com un dels peons més importants sobre els quals basar el treball lent i silenciós de reforç tècnic, objectiu número u i treball pel que fa a la importància de Fred. Gestió de Vasseur.
que són els tècnics en el punt de mira
—
Però emergeixen altres figures, potser menys protagonitzades, però no menys importants, com a objectius posteriors. Un seria David Morgan, cap de desenvolupament aerodinàmic en pista de Red Bull. English, a l'equip de Milton Keynes durant més de sis anys, al qual s'havia traslladat després de passar cinc anys a Williams. És responsable de les opcions de configuració, així com de l'execució i interpretació de les dades de correlació aerodinàmica entre la pista i el simulador. Ben Waterhouse, d'altra banda, cobreix la funció de gerent de rendiment, supervisant eficaçment tota la dinàmica del vehicle. Podríem dir que coneix perfectament els ajustos i el funcionament, així com les configuracions internes de les suspensions, que permeten a la RB20 una combinació perfecta entre l'equilibri dinàmic i aerodinàmic. Finalment, però no menys important, un altre entrenador italià podria estar entre els elegibles per a un traspàs a Maranello, Alessandro Germaniactual líder de l'equip de desenvolupament aerodinàmic, a Red Bull durant nou anys, ha pujat a través dels diferents graus del personal tècnic aerodinàmic, un profund expert en simulacions CFD (aerodinàmica computacional).
l'arribada d'elkann…
—
Si aquestes són les xifres a les quals va prestar atenció la cort de la joia de la corona, Adrian Newey, sembla obvi tenir en compte no només el treball entre bastidors de Vasseur, sinó el fort valor que podria tenir la implicació del mateix president John Elkann. en aquest sentit, ahir a Gidda. Elkann va ser vist reunint-se amb Mintzlaff a l'hostaleria de Red Bull, molt probablement per a una visita més dirigida a qüestions relacionades amb el proper Acord Concorde que al mercat tècnic. Això no vol dir que, malgrat que les negociacions quasi sempre es desenvolupen en zones més aïllades, el president de Ferrari hagi intentat intel·ligentment percebre, de primera mà, l'estat de l'art de les tensions que han trencat l'equip rival durant les últimes setmanes. . La presència al circuit va ser un senyal fort, no només de proximitat amb l'equip de Maranello, sinó també d'implicació directa en el projecte de creixement de l'equip. En definitiva, a Ferrari està clar qui està al pont de comandament, les guerres de poder, de moment, afecten als altres.
