Explicacions contràries del pilot i del director de l’equip vermell després de la classificació al Madring
Durant poc menys de vuit minuts el somni va estar allà, amb Lewis Hamilton per davant de tots a la classificació al final del primer intent a la Q3 de la classificació espanyola. El britànic de Ferrari, que amb el millor temps va estar a prop de guanyar la sortida des de la pole, es va acostar a la idea de conquerir la pole position número 105 de la seva carrera, la primera després de més de tres anys de fam. “Desgraciadament les coses van canviar ràpidament en el segon intent -va admetre Hamilton- i no sé què van fer els altres, potser van engegar el motor, no sé com van aconseguir millorar tant, però segur que és una cosa que no tenim”.
solucions
—
El resultat, després d’haver esborrat per un moment l’entusiasme que havia conquerit el garatge de l’equip vermell, va ser tèbi al final de la jornada: quart lloc per a Hamilton, cinquè per al company Charles Leclerc, tots dos a gairebé dues dècimes del cim. Davant hi ha tres cotxes de tres equips diferents: Red Bull, Mercedes i McLaren, que s’acosta perillosament a la segona posició de la classificació de Constructors i que fins a aquest punt de la temporada ha guanyat dos Grans Premis igual que Ferrari. Avui per a l’equip de Maranello l’objectiu serà, un cop més, intentar limitar els danys, tenint en compte les dificultats d’avançament previstes al circuit espanyol. Mentrestant, les diferents versions continuen, al Cavallino, sobre les dificultats i problemes trobats: “Quan ets primer després de la primera tirada de la Q3 és normal que l’objectiu es converteixi en pole -va explicar el director de l’equip Fred Vasseur-, però crec que Lewis sap que s’ha equivocat a la primera curva de l’últim intent, així que va començar la volta amb una dècima i mitja de retard”. Una versió diferent a la del britànic, que buscava les raons de les gairebé dues dècimes de diferència en el dèficit de motor de Ferrari. No obstant això, hi ha poc temps per pensar, sobretot amb deu carreres per celebrar i una sèrie d’esdeveniments propers que podrien somriure als cotxes amb motor Mercedes, a partir de Bakú a finals de setembre. “Òbviament volíem extreure més d’aquest dissabte -va continuar Vasseur-, però no hem de perdre l’esperança amb la cursa, perquè serà caòtica i haurem d’aprofitar totes les oportunitats. Crec que tindrem almenys un parell de cotxes de seguretat, si no banderes vermelles, serà un GP llarg fins al final”.
sensacions
—
Una premonició poc convencional del director de l’equip vermell, que busca la il·lusió on altres pilots, com George Russell, que sortirà sisè per darrere dels Ferrari, no la troben: “Hauré d’esperar una degradació dels pneumàtics a la carrera -va dir el britànic-, així que potser tindrem oportunitats de fer bons avançaments”. Russell sortirà des de la tercera fila al costat de Charles Leclerc, cinquè ahir en la classificació i per darrere del seu company en només 6 mil·lèsimes tot i no tenir la potència més desenvolupada, l’Aduo 2 presentada a Monza, que pot comptar amb 15 cavalls de potència addicionals: “Sens dubte, vam pagar una mica per la unitat de potència -admetia el monegasco-, així que crec que hi ha hagut tot el que hem pogut maximitzar, o crec que hi ha hagut més córners. No ho vaig posar tot, però crec que els altres passa igual i no em penedeixo que tots estàvem a prop, perquè la diferència amb la pole és de menys de dues dècimes”. L’espai d’esperança rau en la total manca d’informació i d’estadístiques del circuit espanyol, que avui acollirà el seu primer Gran Premi de Fórmula 1, amb Ferrari cridat a buscar un podi desaparegut des del GP d’Spa el juliol passat, fa quatre caps de setmana de cursa. Entre pistes diferents, conformacions, objectius i prediccions diferents, amb un punt en comú: la incapacitat de l’equip Cavallino per situar-se entre els tres primers classificats i el progressiu distanciament del somni del mundial. Tornar-lo ara, abans que sigui definitivament massa tard, és imprescindible a Madrid.
