El mal humor continua a Maranello després d’un GP de Bakú que va posar de manifest la diferència entre el motor Cavallino i el del Mercedes d’Antonelli. I mentre Vasseur busca la solució, Horner es presenta com el següent director de l’equip…
Encara no s’ha trobat l’antídot als problemes de Ferrari. Les crítiques de Lewis Hamilton i Charles Leclerc se centren sobretot en la unitat de potència, que a Bakú va ser ridiculitzada per les dels rivals Mercedes i Red Bull, en una pista on els límits en la recuperació i gestió de l’energia elèctrica van sorgir sense pietat encara més que a les llargues rectes de Monza. La versió avançada del motor Aduo 2, introduïda per al GP d’Itàlia, no ha tancat la bretxa amb la competició que hi ha des de l’inici de la temporada. Malgrat que a Maranello els enginyers del departament dirigit per Enrico Gualtieri ja han utilitzat ambdues fitxes de desenvolupament que la normativa concedeix als vermells mentre que els que estan al davant encara no en tenen cap. És una situació que ara Hamilton i Leclerc estan acostumats a conviure però que també és preocupant de cara a la temporada vinent. Però aquesta no és l’única ombra pesada que penja sobre l’equip italià. També hi ha la complexa qüestió de les relacions entre Lewis i Charles, que amb massa freqüència han arribat a mal, i els dubtes sobre el futur de Frederic Vasseur, de nou en discussió després de l’autonominació de Christian Horner com a proper director de l’equip Ferrari.
