Fortunes alternades a l’Hungaroring per als dos pilots: anglès rècord, monegasc mai al primer graó del podi. I l’equip vermell busca confirmació sobre la competitivitat del monoplaça
De tant en tant Charles Leclerc té aquells somriures que et sorprenen i mai saps si està fent broma o dient la veritat. L’any passat, per exemple, va dir que realment no va córrer bé a Hongria, va aixecar les mans en senyal de rendició: “Crec que l’Hungaroring és la pitjor pista des del meu punt de vista. No sé per què”. Després va pujar al cotxe i va agafar el pal. A la cursa, després, no ha anat tan bé: quart, i amb aquella sensació desarmadora que et deixen les il·lusions quan duren menys del previst. Ei, Ferrari: hi ha algú? Uns dies abans del GP d’Hongria, certs fantasmes tornen a trucar a la porta de Maranello. I si Leclerc mai va tenir una gran sensació amb Budapest, l’altre Man de vermell, Lewis Hamilton, aquí sembla conèixer cada corba i cada emoció. L’Hungaroring de Sir Lewis no és només un trabalenguas, és una segona casa. Vuit victòries, nou pole positions, dotze podis. És el pilot amb més victòries. El 2024, per dir-ho d’alguna manera, amb un Mercedes que ja no dominava, Hamilton va aconseguir el podi número 200 de la seva carrera a Hongria. Va arribar darrere dels dos McLaren i després va fer broma amb els que li preguntaven on guardava tots els seus trofeus: “Vaig llogar diversos espais en una empresa, vaig agafar totes les places disponibles. Ara hauré de comprar l’empresa”.
Pilots de Ferrari a Hongria
—
Dins de Ferrari, les històries personals dels dos pilots també expliquen dues Hongries diferents. Dues aproximacions a la pista, i dues maneres d’entendre-la. Aquí va guanyar Hamilton. Aquí, al contrari, Leclerc no ho ha fet mai. Lewis arriba a l’Hungaroring i fulleja el diari del seu jo guanyador. En Charles arriba i principalment recull preguntes sobre el seu estil de conducció. Així, mentre la gent de l’equip vermell espera un tir (després de Spa) per entendre si lluitar contra el Mercedes de Kimi Antonelli és possible (i assolible), Hamilton i Leclerc intenten entendre com afrontar aquest lloc tan important pels seus diferents impulsos estacionals. Bèlgica va dir que Ferrari pot competir. Sí, però com? Hongria no és la resposta final. Però sens dubte és una manera d’aprendre més. A Budapest Hamilton va guanyar en el seu debut, el 2007, en un cap de setmana en què finalment va esclatar la rivalitat amb Fernando Alonso dins del garatge de McLaren. En la classificació l’espanyol es va quedar parat sobre el terreny de joc, impedint que el seu company completés l’últim intent. La pole d’Alonso va ser cancel·lada, Hamilton va començar al davant i va guanyar diumenge. Primera aparició, primera victòria. I Budapest de seguida li va donar tot. Després va tornar a guanyar el 2009 i el 2012 amb McLaren.
l’hipòdrom de Hamilton
—
El 2013 va donar a Mercedes el primer èxit del nou curs, gairebé una mostra del que vindria després. Que de fet va arribar: victòries el 2016, 2018, 2019 i 2020. El 2019 segueix sent una de les seves millors curses. Mercedes el va cridar de tornada als boxes per a una segona parada, li va posar pneumàtics nous i li va demanar que agafés Verstappen. Lewis va començar a girar i girar fins que va fer l’avançament diabòlicament bonic. “Cada volta va ser com una volta de classificació”, va dir. El 2020 va arribar la vuitena victòria, completada amb una volta ràpida. L’any 2021, però, va ser el protagonista d’una de les imatges més estranyes de la Fórmula 1: a la represa va aparèixer sol a la graella, mentre tots els altres van tornar als boxes per posar pneumàtics secs. Un home contra ningú. Després també es va aturar, va caure al fons i va tornar a pujar al podi, que va quedar segon després de la desqualificació de Vettel. En resum: fins i tot quan s’equivoca, Hamilton sempre se’n surt amb la seva a Budapest. El 2022 va començar setè i va acabar segon. El 2023 va signar la pole número 104 de la seva carrera, superant a Verstappen per tres mil·lèsimes. També va ser l’última pole guanyada abans de passar a Ferrari.
Els problemes de Carles
—
Leclerc, però, té una relació més complicada amb l’Hungaroring. No va pujar mai al podi. El 2018, encara a Sauber, es va retirar immediatament. El 2019 va quedar quart, lluny de lluitar per la victòria. I el 2020 va acabar onzè amb un Ferrari en plena crisi. No és suficient per a tu? El 2021 ni tan sols va tenir temps d’entendre la cursa: el passeig el va colpejar a la primera curva i el va fer fora. Adéu, també ho diuen a Hongria. “Va sortir del no-res”, va dir Charles. El 2022 segueix sent potser la ferida més dolorosa per al pilot monegasc. Leclerc estava a punt de guanyar. Ferrari va posar pneumàtics durs, però no funcionaven en aquestes condicions. Verstappen el va avançar dues vegades, i fins i tot va girar entremig. Charles va caure al sisè lloc. “Va ser un desastre”, després no va dir res més.
el somni dels fans de Ferrari
—
El 2023 va arribar una parada en boxes lenta i un penal. Fa dos anys semblava l’any de la redempció amb un quart lloc net, just per darrere de Hamilton. Però Leclerc no està satisfet. L’any passat la paradoxa perfecta: pole i després quart lloc. “Avui ja no entenc res de la Fórmula 1”, riu. L’endemà lidera la carrera durant molt de temps, després el Ferrari perd ritme i torna a acabar quart, com un any abans. Aquell mateix cap de setmana, Hamilton va acabar fora de la Q2, va acabar dotzè de la cursa i es va culpar de tot: “Sóc inútil, completament inútil”. Avui, però, Hamilton ha sumat més punts que en tot el 2025 i això també ha de dir alguna cosa. I si per Hamilton Hongria és un lloc feliç, per a Leclerc haurà d’intentar ser-ho. És el que somien els fans de Ferrari.
