Els primers temps de les proves, a la mateixa pista de Sakhir on comença el Campionat del Món, van emocionar els aficionats de Cavallino. Qui mira el passat recent predica la prudència: però, els que van començar bé no sempre acabaven genials
Per sort, l'espera ja s'ha (gairebé) acabada, i l'opció de traslladar la primera cursa a dissabte també escurça un dia l'agonia. Les proves a Bahrain van ser un aperitiu del que veurem a partir de dijous a la mateixa pista i els plats principals llueixen la boca. Perquè si és cert que Red Bull es va mostrar com la nau espacial habitual, és evident com Ferrari va reduir la diferència. Quant? És el dilema de tots: hi ha qui creu que encara hi ha una bretxa insalvable al voltant d'un segon per volta, altres diuen que els campions tenen “només” dues o tres dècimes d'avantatge. Una bagatela. Entremig hi ha tots els possibles matisos de gris i per això fa dies que parlem de ritme de cursa, pneumàtics, kg de gasolina i de com els equips van estrènyer el motor a les proves. Però a l'espera de la classificació i la cursa de Sakhir per pronunciar les primeres sentències, pot ser útil recordar que les sentències d'hivern no sempre estan destinades a confirmar-se a la pista.
domini
—
El cas més recent i menys engrescador és el del 2023. Tres dies de proves col·lectives van ser suficients per entendre que Red Bull seria el cotxe a batre, però també per entendre les dificultats de Ferrari: molts recordaran l'aferrissada discussió als boxes (tv en directe). ) entre un Charles Leclerc arrugat i el cap d'aerodinàmic David Sánchez, que després dimitiria i deixaria Maranello. No només això: tot i que Alonso només havia acabat 9è, observant el ritme de l'espanyol en la simulació de cursa, va quedar clar per a tothom l'abast de la sorpresa d'Aston Martin. Qui, de fet, hauria aconseguit el podi al GP darrere de Verstappen i Pérez. Així mateix, Mercedes semblava haver avançat en comparació amb el desastrós any anterior, mentre que McLaren havia començat l'any amb una pujada completant poques voltes. Pistes que es van convertir en proves concretes al llarg de la primera meitat de la temporada, almenys fins que els cotxes taronges de Norris i Piastri van fer un gran salt endavant gràcies a les actualitzacions tècniques portades a la pista. Si les proves de l'any passat van ser fiables, no es pot dir el mateix del 2022. Mentre que Mercedes va revelar un disseny revolucionari dels laterals i del capó, mostrant els primers cruixents d'un Campionat del Món tot pujada, Verstappen va fer les voltes més ràpides. No obstant això, el que més havia impressionat va ser Ferrari, no en va un gran protagonista amb pole positions i victòries en les setmanes següents. Una tendència il·lusòria, que només va durar unes quantes curses: ja des de la quarta etapa, a Imola, Red Bull va canviar de marxa. I el Super Max, després de recuperar la desavantatge de Leclerc, es va enlairar. Actualització rere actualització, el geni Adrian Newey ha posat les bases d'un domini (10 victòries en els darrers 11 GP) que és impossible de predir a l'hora d'analitzar les tres jornades de pretemporada a Bahrain.
batalla
—
Encara més emblemàtic de quant poden enganyar a vegades les proves és l'exemple del 2021, d'alguna manera una temporada amb unes condicions semblants a la que està a punt de començar: llavors com avui, el reglament es va bloquejar amb molt pocs canvis tècnics permesos respecte al any abans. A més, Mercedes venia d'un període de domini gairebé indiscutible i la taula semblava preparada per a un altre afartament. Potser també és per aquest motiu, o per la tendència tradicional a amagar-se durant les proves, que pocs havien donat pes a les dificultats aparents de les Fletxes de Plata en els tres dies de Bahrain. Certament, ningú s'esperava que Verstappen, tot i marcar el millor temps absolut a les proves, qüestionés la supremacia dels campions del món en vigílies d'una revolució d'època en la normativa. I encara que al final Hamilton va guanyar tres de les quatre primeres curses, tothom recorda l'avançament de Red Bull a la fase central de la temporada i el posterior contra avançament de Mercedes en els trams finals. Res del que tres dies de proves poguessin suggerir.
desenvolupaments crucials
—
Mirar cap al futur interpretant les proves d'hivern, en definitiva, no és un exercici fàcil. I si és cert que de vegades s'arriba amb un petit marge d'error, fer prediccions equivocades és més fàcil del que sembla. Per aquest motiu és més lògic esperar els primers resultats i, sobretot, els primers desenvolupaments tècnics dels cotxes, que també poden trastocar els valors a la part superior. Suposant que els buits no són semblants als que Max va infligir la temporada passada…
