El vermell torna a començar des d’Holanda amb el nou fons de l’SF-26. Aleshores s’espera una actualització del motor a Monza per reduir la diferència amb Mercedes a la Fórmula 1
El cotxe ja ha marxat. La feina a les sales de Maranello Sports Management torna des de fa dies al seu ritme per a la preparació d’un cap de setmana de cursa, l’holandès, que suposa no només el retorn de la Fórmula 1 després de la parada estival a l’agost, sinó també l’inici d’una segona part del campionat que serà determinant per al destí del títol mundial. “Tot estarà obert fins al final”, repeteixen des de fa mesos els pilots, convençuts que la corba de desenvolupament de les monoplaces, en el primer any del nou reglament tècnic, encara és molt pronunciada i que les actualitzacions aportades pels equips determinaran la final d’aquest Campionat del Món.
pla
—
Per mantenir-se al centre d’aquesta lluita estacional, a Ferrari, la cursa per la innovació és més acalorada que mai: l’equip de treball liderat pel director tècnic Loïc Serra ha demostrat, des de principis del 2026, una estratègia clara en termes de desenvolupament que es reprendrà aquest cap de setmana als Països Baixos, on el cotxe vermell sortirà demà en pista amb un nou fons per al SF-26, una important actualització que completarà al juny i a Barcelona. ser provat durant un cap de setmana de cursa en format Sprint, amb només una sessió d’entrenaments lliures disponible per a l’equip per avaluar el progrés: “El nostre enfocament a la segona part de l’any seguirà sent el mateix – va explicar el director de l’equip Fred Vasseur – volem afrontar una carrera alhora, centrar-nos en nosaltres mateixos. Com sempre amb el format Sprint, només tindrem una sessió d’entrenaments disponible abans de la classificació, cosa que fa que tot sigui més important, des dels primers voltes fins a la classificació”. Un risc, el de portar la nova superfície, pensada per augmentar la càrrega que genera el monoplaça, a la pista ja a Holanda malgrat el cap de setmana d’Sprint, que subratlla una filosofia estratègica estimada per Vasseur: “Volem aportar novetats a cada cursa. Els nostres rivals porten paquets molt grans, preferint una estratègia diferent a la nostra. Encara queden moltes curses per disputar i millorarem el xassís en aquesta temporada, així que tindrem un marge de competició per a seguir millorant molt aquesta temporada. empeny.”
objectius
—
Després de Zandvoort, on els vermells intentaran aconseguir el tercer èxit de la temporada després de la victòria de Lewis Hamilton a Barcelona i la de Charles Leclerc a Silverstone, l’equip se centrarà completament en un dels esdeveniments més importants de tot el campionat: el Gran Premi d’Itàlia, en el qual els vermells -per desafiar les llargues rectes del circuit italià- presentaran el motor de combustió interna actualitzat gràcies a l’Aduo-2 en la carrera fonamental per mantenir-se en el títol de Mercedes. Poder comptar amb una potència més gran del motor, de fet, ajudaria a Ferrari en tots els circuits, limitant, encara que parcialment, el dèficit més important de l’SF-26, el de la unitat de potència, en comparació amb el W-17 del líder del campionat del món Kimi Antonelli. “Però parlar del Campionat del Món és una cosa que no fem a Maranello -va reiterat Vasseur- pensem a intentar millorar el nostre cotxe i treure el millor de cada cap de setmana de cursa, res més”. Per tant, tornarem a començar, amb la mateixa actitud de sempre, des d’Holanda. Charles Leclerc i Lewis Hamilton, presents a Maranello, van finalitzar ahir el programa de treball del cap de setmana amb l’equip, treballant també en el simulador per definir els muntatges de cara a l’únic entrenament lliure de demà a Holanda. L’ambient a les sales de l’equip vermell és d’optimisme prudent, malgrat els 72 punts de desavantatge que separen Ferrari i Mercedes a la classificació de Constructors. Molts, és cert. Però a Maranello les proves més difícils ja no fan por.
