Des de l’SF-23 sense logotips fins al debut de l’equip nord-americà: dos dies de proves per afinar els procediments i l’harmonia, mentre Bottas continua bloquejat pel contracte de Mercedes
Els entusiastes que han mirat aquest matí a les grades de l’hipòdrom d’Imola s’hauran quedat meravellats. Sí, perquè acollir-los entre les voreres de l’Enzo i Dino Ferrari era un Ferrari F1 completament negre. I conduir? Ni Leclerc ni Hamilton, sinó Sergio Pérez. Però, què fa l’antic Red Bull al volant d’un cotxe de cavallets? I per què fa servir un cotxe sense logotips ni patrocinadors?
EL FERRARI “NEGRE”.
—
Anem en ordre. L’última vegada que es va veure a Maranello un Ferrari que tenia molt poc “vermell” va ser l’any 1997. Era un F300 complet negre, un monoplaça construït per a la temporada del 98 però que Schumacher, encara enfadat per la derrota amb el Williams de Villeneuve en el campionat del món acabat de concloure, va voler provar-lo per endavant a Fiorano. Aquesta vegada, però, les proves secretes no hi tenen res a veure (ai fins i tot de nomenar-les, ateses les estrictes directrius marcades per la Federació) sinó que es tracta de dos dies de proves organitzades pel Cadillac nord-americà.
CADILLAC… PERÒ FALTEN BOTTAS
—
El gegant fabricat als EUA debutarà a la Fórmula 1 l’any vinent, un repte no poc tenint en compte que també s’estrenarà amb ell una nova generació de monoplaça i motors. Però, a banda dels problemes tècnics, l’equip liderat per Graeme Lowdon va optar per organitzar una prova TPC (Prova de cotxes anteriors) sobretot per permetre a Pérez i a l’equip familiaritzar-se amb els procediments d’un Gran Premi. I Bottas? El finlandès haurà d’esperar abans de tornar a posar les mans a la Fórmula 1. És culpa (o mèrit) de Toto Wolff, que va assegurar a Valtteri com a tercer pilot al costat de Russell i Antonelli fins al final del campionat del món de 2025.
UN VERMELL EN PRÉSTEC
—
Arribat al vermell encarregat al mexicà, és l’SF-23, un monoplaça pilotat per Leclerc i Sainz al mundial de 2023 i que, en els acords entre el Cavallino i el Cadillac, va ser “cedit” a l’equip nord-americà per suplir l’absència de monoplaces amb què donar la volta a la pista. Però per què un Ferrari? A finals de l’any passat Maranello i General Motors, el grup que controla Cadillac, van signar un acord que preveu el subministrament de motors i caixes de canvis per a l’equip nord-americà a partir del 2026. Una col·laboració tècnica en tots els aspectes, a l’espera que l’equip d’estrelles s’equipi amb una unitat de potència pròpia. I en l’acord entre els dos equips també hi ha un capítol de “préstecs” (per dir-ho d’alguna manera), on es preveia que l’equip vermell desempolsés un dels seus monoplaça per facilitar les proves de Cadillac.
LA PROVA
—
Però a Maranello volien fer les coses amb cura i, per tant, el cotxe que ara tenia Pérez va ser atropellat dimarts a Fiorano per Arthur Leclerc, germà de Charles i pilot responsable del desenvolupament del Cavall Rampant. Després, segons informa Motorsport.com, un grup de mecànics va seguir el cotxe cap a Imola, ajudant els seus companys de Cadillac a preparar els boxes. I ara li toca a “Checo”: pel mexicà serà sobretot una qüestió de revisar els tràmits i millorar la química amb el seu nou equip. Després de tot, el director de l’equip Lowdon explica: “No estem provant el cotxe, estem provant la gent”.
