Des de Forte dei Marmi arrenca el Ferrari Legacy Tour, el cicle d’actes dedicat als propietaris dels models més famosos de la història de l’empresa emiliana. La trobada dedicada als F40 va acabar a Maranello, al final d’un recorregut entre la Toscana i els Alps Apuans
Va acabar amb un Maranello vestit de nou -i, per a l’ocasió, tenyit de vermell- l’espectacular aplec de F40 organitzat per la Casa del Cavallino. Aquest és el primer dels fets de Ferrari Legacy Tour, dedicada als propietaris dels models més famosos de la història de l’empresa emiliana. Aquesta primera edició, que va començar el dimecres 27 de setembre de 2023 a partir de Forte dei Marmi portar les tripulacions a través dels Alps Apuans i el camp de la Toscana, a la seu de l’empresa matriu, va explicar la llegenda d’aquesta icona del Cavallinoque va entrar a l’imaginari col·lectiu com a símbol d’una època, a través d’alguns dels exemples més bonics.
F40, L’ÚLTIMA CRIATURA D’ENZO FERRARI
—
Quaranta Ferrari F40 per celebrar, amb un recorregut súper exclusiu de cinc dies, una de les icones absolutes del Cavall Rampant, una obra mestra d’enginyeria i estil, així com el primer autèntic supercotxes de l’era moderna, amb el seu V8 turboalimentat i materials compostos utilitzats per primera vegada en un Ferrari de carretera: des de Kevlar per al xassís, fins a fibra de vidre per a la carrosseria, passant per resines aeronàutiques per als tancs, passant per plexiglàs per a les finestres laterals. Sense oblidar l’actuació, atès que, en el moment de la seva presentació, el F40 va ser el cotxe de carretera més ràpid mai construïtamb el seu 324 km/h de velocitat màxima. Nascut per celebrar els quaranta anys de la fundació de l’empresa, l’any 1987, com una derivació extrema de 308 Gtb i el prototip 288 Gto Evolution, el Ferrari F40 va ser l’últim cotxe que va portar la signatura del fundador. D’acord amb els desitjos de Drake, de fet, aquest model havia de ser la màxima expressió de la tecnologia disponible en aquell moment, però també ens retornava als temps gloriosos dels cotxes de carreres que també es podien utilitzar a la carretera.
FERRARI F40 PREU IMPRESCINDIBLE
—
En aquest primer esdeveniment de l’edició inaugural del Ferrari Legacy Tour organitzat entre els Alps Apuans i el camp de la Toscana, vam veure alguns dels Ferrari F40 més bonics i originals que queden al món. La producció inicialment estava prevista per a 400 unitats, que primer es van augmentar a 1.000 unitats i després, un cop obtinguda l’aprovació als Estats Units, es va ampliar a un nombre total de 1.337 exemplars. I si el cost en el moment del llançament rondava els 374 milions de lires, avui els preus ens parlen d’una autèntica superestrella per als garatges milionaris, amb preus que superen amb escreix els dos milions d’euros, i arriben 3 milions i 120.000 euros a qui es va vendre un F40 de 1990, a Rm Sotheby’s, a Monterey, l’estiu del 2023.
“Molts es pregunten per què el F40 és un cotxe que desperta tantes emocions, i per respondre no calen moltes explicacions tècniques, només cal deixar que parlin el cor i els sentiments -explica. Vincenzo Gibiino, president del Ferrari Club Italia – El F40 és un cotxe que entusiasma per les seves formes extremes i efectives, i pel fet que és tan essencial i espartana pel que fa als components de l’interior de l’habitacle. I emociona perquè era tan difícil de domar mentre conduïa ahir com avui. Enzo Ferrari solia respondre a la pregunta de quin cotxe produït per l’empresa Cavallet Rampant li estimava més dient el següent, i el F40 era l’últim Ferrari emblemàtic que va veure. Potser haver posat els ulls sobre aquella criatura li va donar la immortalitat”.
FERRARI F40 PER DOMAR
—
El Ferrari Legacy Tour va ser, per a tots els participants, una oportunitat única de gaudir del seu F40 juntament amb els que comparteixen la mateixa passió i la mateixa sort, transformant-lo en un espectacle inoblidable per al públic. “Conduir un F40 és un clar exemple del que Ferrari va expressar en aquells anys -explica el col·leccionista Edoardo Schön De Racing vermell – El F40 és el poltre per excel·lència que cal domar: conduir-lo és meravellós, però cal tenir un gran respecte per aquesta màquina, que dóna una satisfacció enorme, una alegria infinita, però que cal tractar amb molta cura. El cotxe emblemàtic, que ens acompanya des que érem nens, segueix sent un dels símbols absoluts del nostre col·leccionisme. Va ser un exemple extraordinari d’innovació, amb la introducció de moltes innovacions al mercat de la carretera, des de suspensions regulables, fins a dipòsits derivats de les carreres, fins al carboni; però sobretot és un cotxe que, a més de donar emocions extraordinàries a la pista i a la carretera, les segueix donant encara que sigui simplement mirant-lo”.
