Charles: “El pas va ser bo, pecat”. Vasseur: “No és dolent acabar a les 20” de McLaren amb danys a la portella, però estem al darrere i hem de pressionar “
Un contacte al principi, amb l’ala frontal de Charles Leclerc danyat. Una superació a la 21a volta per ordre d’Escuderia (no respectada immediatament, però després d’un significatiu: “Deixeu -lo apropar): no va ser un GP de la Xina sense enganxaments per al Ferraris, que després del triomf de Hamilton en l’esprint de dissabte s’ha de satisfer amb un cinquè i sisè lloc.
Les paraules de Leclerc
–
“Tot va ser molt difícil de gestionar – explica Leclerc -, al final, estic decebut, crec que la victòria va estar a l’abast d’avui, perquè el pas va ser realment bo. Malauradament el que va passar al principi no és culpa de ningú, em vaig posar per dins, pensava superar, però no pensava que Lewis tornés. Evidentment, no és la seva culpa, tenia tot el dret de fer -ho, jo estava a la cantonada morta del mirador, no ens va tocar. Race, no és la primera o la darrera vegada que passarà, però és una llàstima que passés entre els dos cotxes vermells, però òbviament no hi havia intencions dolentes de cap dels dos.
Per la raó per la qual l’equip no va canviar l’ala frontal: “Estem parlant d’una gran pèrdua per al meu cotxe, hi havia el potencial de fer-ho molt millor, però no volíem prendre els vuit segons a la parada del pit per canviar l’ala frontal perquè aleshores hauria d’haver superat les màquines”.
esperes
–
A continuació, Leclerc va explicar la superació immediatament de Red Bull a la final: “Després vam veure un bon pas, una bona gestió del cautxú, el Mercedes de Curva 12 va ser un míssil, difícil de superar, mentre vam estar en dificultat i Max no vam fer gaire temps per passar -me. Vam prendre els punts possibles i ens fixem en el ritme. El pas va ser bo i amb 30 punts de càrrega que hi ha realment, no hi havia molts, no vam veure el pas real del cotxe, fer millor “.
Les paraules de Hamilton
–
“No estic decebut, diu Lewis Hamilton als micròfons de Sky -. Hem intentat i estic content que haguéssim fet alguna cosa diferent, tot i que he lluitat en termes de rendiment. Vam tenir un bon cotxe al sprint, vam fer canvis per millorar i, en canvi, hem empitjorat en tot, tant en la qualificació com encara pitjor en la carrera. Malauradament va ser molt difícil mantenir el pas dels que hi havia davant, hem après molt per aprendre. Les mateixes vegades per les quals és una vergonya “. I en els canvis, explica: “Vam fer altres canvis, però no vam aixecar el cotxe d’una manera enorme. En combinar totes les coses va anar pitjor. Leclerc va provar algunes coses a Bahrain que no havia provat i, per tant, vam seguir aquella carretera que no va anar positivament”.
Les paraules de Vasseur
–
“When you lose half of the hatch prior to curve 1 you cannot be satisfied – it is the analysis of Fred Vasseur, Team Principal Ferrari -. Charles did an excellent race considering the damage to the machine and the lost aerodynamic load. We will have to analyze the Lewis race, which yesterday had a big step and today it had more difficulty. Yesterday we were a little in front, today we ended at 20 seconds from the McLaren on 60 laps, but with the damage to the wing, En front, no crec que estiguem molt enrere, però estem enrere i hem de continuar pressionant “. El Ferrari GM també va explicar la segona parada de Hamilton: “Va ser una elecció dictada pel nostre pla de cursa. Volíem gestionar el millor dels pneumàtics. No crec que canviés la tendència i els resultats finals de la carrera”.
