Els vermells van lluitar per posar els pneumàtics a temperatura i les constants parades durant la cursa no van ajudar. Pròxima cursa a Las Vegas, pista favorable al Cavallino, però es farà al vespre, amb 10°
Després dels dos èxits extraordinaris a Austin i Ciutat de Mèxic, Ferrari va tornar a la terra a Sao Paulo. Charles Leclerc, cinquè, va salvar el balanç d’un cap de setmana en què el seu company Sainz va tancar la classificació i la cursa contra les barreres i en què l’SF-24 mai va estar en joc. La clau per desxifrar el rendiment dels vermells és, no cal dir-ho, la gestió dels pneumàtics. Una mica com el que va passar durant la debacle canadenca a principis de juny, els pilots del Cavall Ramp també van lluitar per posar els pneumàtics humits a la temperatura a Interlagos, sovint lluitant amb un cotxe que era difícil de conduir a causa de la mala adherència.
problemes en la qualificació
—
Les primeres dificultats ja havien sorgit durant la classificació, amb els dos pilots obligats córrer durant diverses voltes només per “encendre” els pneumàtics composts intermedis. I diumenge no va anar millor: les nombroses reinicies van exposar Leclerc als atacs dels que el seguien amb el pilot de Ferrari ocupat escalfant els pneumàtics durant més de deu voltes. Un cop assolit la temperatura ideal, el rendiment de l’SF-24 va estar a l’alçada dels seus rivals, però les constants interrupcions van acabar frustrant la feina del monegasc. “En condicions de pista freda, ens falta alguna cosa -va confirmar Leclerc a Sky Sport- conduir era difícil i el ritme simplement no hi era”.
campionat mundial de constructors
—
Però per a la Vermella no és tot per llençar. Amb Piastri i Norris al capdavant a l’inici de la cursa, el GP del Brasil s’arriscava a ser un greu contratemps en la cursa del Cavall Rampant pel campionat de constructors si hagués aconseguit convertir la primera fila en un dos a Woking. No va ser així i els nombrosos errors dels dos pilots de McLaren van permetre a Ferrari cedir només 8 punts als seus rivals anglesos (també tenint en compte l’Sprint). Un resultat positiu d’alguna manera, sobretot tenint en compte que el ritme de Leclerc i Sainz a la mini cursa de dissabte en pista seca difícilment els hauria permès estar en la lluita per la victòria del GP fins i tot sense la pluja. Ara la F1 es trasllada a Las Vegas, una pista sobre paper “amistosa” amb l’SF-24 i amb característiques similars a la pista de Bakú, on l’equip vermell podrà tornar a fer la seva veu alta. Però compte amb el fred: a Nevada el GP es farà de nit, amb temperatures properes als 10 graus, i l’escalfament dels pneumàtics serà, un cop més, fonamental.
