Després d’una quarta part del campionat a Maranello, la victòria es manté molt lluny. Leclerc posa tot el que té, però Lewis segueix sent un signe d’interrogació
Mamma Veronica dimiteix: El primer nom que va triar per al seu fill, Andrea, està destinat a escoltar -lo molt poc. El n.1 de Mercedes, Toto Wolff, l’utilitza de fet per recórrer al seu talentós pilot de 18 anys Antonelli quan hi ha alguna cosa malament. Quan tot està bé i ha de felicitar -lo, fa servir el segon nom, Kimi. I, per tant, per als ulls hi haurà un nou kimi a la F1 durant molts anys, el més jove que ha conquerit el pol (encara que un esprint), i que també ahir en una cursa tancada 6a va mostrar flaixos de classe. A Espanya li van donar un tercer nom, la làmina Yamal de la F1. Actualment, les satisfaccions italianes es limiten a ell.
SOS Ferrari
–
Arribant a Ferrari, sis curses són suficients per aconseguir un primer equilibri. Una quarta part del campionat es va acabar i els rànquings asseguren que Leclerc a 78 punts del líder del Rànquing pilot pilot (que ahir el va separar per 57 ”), -152 punts de McLaren en aquests fabricants. Una decepció. El 2024 havia acabat amb un Ferrari a Crescendo, capaç de portar la lluita pel títol de l’equip fins a l’últim, cometent el McLaren que havia començat la pujada de Miami 2024. Amb l’empelt de Hamilton, va ser legítim pensar en l’any amb l’ambició (tot i que va afirmar a la reunió al castell de Sforzesco), es podia començar a lluitar pels dos títols. En lloc d’això, ens trobem que hem de pensar per què en parlarem (tret que les revolucions ara no a l’horitzó) l’any vinent. Què va passar malament? Des del post Binotto, s’havia permès a Maranello una obertura gairebé il·limitada de crèdit. “Deixa que cuini Vasseur”, el mantra. Què va passar? Ingredients incorrectes o el cuiner ha de fer una revisió de MasterChef?
Músculs mclaren
–
Mai és fàcil dir: la F1 és un esport de detalls com ningú, més encara en un campionat amb almenys quatre equips que lluiten per les posicions més altes, separades per cèntims de segon. Poc és suficient: un detall tècnic, un error en l’estructura, un tros del pilot – per acabar al mig del grup. Però el que es pot fer és dictar les expectatives amb el realisme, sense fanfàrria. Com a que va créixer a Maranello, Andrea Stella, que es va convertir en l’equip més anglès de l’equip més anglès, McLaren. Aquí, Stella fa dos anys va dir el dia de la presentació que no hi hauria hagut possibilitat de veure el podi fins a l’estiu i l’any passat que les primeres curses haurien estat difícils i que la situació hauria millorat: en ambdós casos va mantenir els compromisos.
Time corre
–
En lloc d’això, a Maranello continueu llançant la pilota cap endavant. S’ha de treure el potencial, s’hauria d’esperar a Barcelona quan entrarà en vigor la directiva tècnica de les ales flexibles … però, mentrestant? Hem emmagatzemat sis curses, dues més, i no una petita: imola, el GP a 80 km de casa; Mònaco, la joia de la Corona, es troba a l’horitzó. Què fem mentrestant? Pel que fa als pilots, Leclerc, a la xarxa de l’error a l’esprint, està donant a conèixer tot el que té. Hamilton segueix sent un signe d’interrogació: potser Miami serà l’inici de l’adaptació, però és el més gran (almenys així que diuen els números) i s’espera una cosa fantàstica. El dubte és que aquest matrimoni (que s’ha de dir, és bo per a la F1) veure la parella poc equilibrada. L’anglès ho necessitava més, la visió de la qual només es pot, donada el curt termini a curt termini. Ferrari, per la seva banda, va haver de mirar el termini mitjà i, després, hauria estat millor esperar la possibilitat de prendre Verstappen. L’únic que realment fa la diferència, tal com es veu en la seva lluita solitària contra el McLaren dominant. En cas contrari, el bonic que hauria estat somiar amb un nou kimi en vermell. Allà, recordant Raikkonen, ni tan sols tindrien el dubte de com anomenar -lo.
