L’atac de l’anglès a l’equip durant la cursa: “M’estàs tractant com un conillet d’índies?”. I després: “L’equip no va fer el que havia de fer o no va prendre la decisió que havia de prendre”.
Els gestos diuen més que les paraules. I Lewis Hamilton sacsejar el cap al final de la carrera és un tractat tan llarg en el dia de Ferrari. L’estratègia del garatge pesa molt sobre el quart lloc del britànic: “Bon treball, quina pèrdua de temps. M’estàs utilitzant com a conillet d’índies?”, va dir l’anglès durant la cursa. Aleshores, després de la bandera a quadres, Hamilton intenta dir la seva, amb les seves maneres elegants habituals: “La feina global segueix sent molt important. La fàbrica està empenyent, arriben les actualitzacions, el garatge ha funcionat bé i la mecànica ha estat fantàstica. Aprofitar al màxim aquest cotxe. No obstant això, crec que a la carrera potser tinc una estratègia diferent a la de Leclerc, vaig perdre més velocitat i vaig perdre uns quants segons més poder. executar el que havia de fer o no prendre la decisió que havia de prendre, crec que al final s’hi va perdre el podi”. Per descomptat, afegeix, “en aquest esport és impossible ser perfecte”.
Què va passar
—
Aquest moment es troba entre les voltes 42 i 44, moments en què Ferrari va disputar bona part del GP d’Holanda. Primer Lewis Hamilton va demanar avançar a Charles Leclerc, ja que tenia millors pneumàtics i feia voltes més ràpides. Tanmateix, el britànic no va rebre cap resposta. És a la ràdio on Hamilton assenyala el seu millor rendiment respecte a Leclerc: “Estem perdent temps!” Durant la volta 44, doncs, aquí teniu la indicació de l’enginyer de pista de Ferrari: “Charles, a boxes”. I Leclerc: “Què vols dir?”. Aleshores, la veu d’Hamilton torna a la ràdio, dient sarcàsticament: “Quina pèrdua de temps, nois, gran feina”. I després, unes quantes voltes més tard: “M’estàs utilitzant com a conillet d’índies o alguna cosa així? Què està passant? Quant temps em mantindràs fora?” Una cursa complicada per al britànic, que al final no va poder avançar a George Russell per ocupar la tercera posició, acabant just al peu del podi.
lamentar
—
El lament de Hamilton no és tan diferent del de Charles Leclerc. El monegasc, cinquè a la meta, sap que alguna cosa no va funcionar. “Paguem el preu de la classificació d’ahir. Així va anar, una llàstima perquè el ritme era bo, la sensació era bona, amb els pneumàtics durs potser una mica menys. Al final una seguretat no va estar en el moment ideal per a mi. Vam pagar una mica el preu”. Al final, encara diu Leclerc, “un tercer lloc hauria estat a prop”. Leclerc intenta ser constructiu, però també crític i assenyalar totes les dificultats del cotxe i les estratègies. Per això, diu, “com a equip crec que hem de veure aquest partit i tornar a casa no satisfets amb el que hem fet. Absolutament no”. La propera cursa és Monza, un circuit que representa moltes coses per a Leclerc. Monza, diu, “és una cursa que no oblidaré mai a la meva vida. I espero afegir un altre moment que no oblidaré mai. Monza sempre és única i especial. Espero que siguem ràpids”.
vasseur i ordres
—
Però cal preguntar-se: els pilots de Ferrari són al·lèrgics a les ordres de l’equip? Fred Vasseur hi pensa. Després de tot, va ser una carrera força frenètica per a Ferrari, sobretot des del punt de vista estratègic. Les coses podrien haver anat millor a Hamilton? Vasseur respon: “Després de la cursa sempre és més fàcil de dir. En primer lloc, crec que el ritme ha estat bo amb els dos cotxes. Crec que avui podríem haver aconseguit un millor resultat. Si ens haguéssim perdut alguna cosa, crec que ha estat més a la classificació que a la cursa”. Així que el principal problema sorgeix de la posició inicial. “L’execució no va ser perfecta”, afegeix Vasseur a Sky Sports. I de nou: “Vam tenir un mal començament, vam perdre una posició amb els pneumàtics tous, després hi va haver una altra parada en boxes amb Charles i després amb Lewis hi va haver una mica de malentès. Però en general crec que el ritme va ser fort. Va ser fort a l’Sprint i també va ser fort a la carrera”.
L’estratègia
—
Però la veritable pregunta és: què va passar amb Lewis en la gestió de l’estratègia? “En aquell moment no volíem parlar massa per la ràdio. Esperàvem anar fins al final. Teníem a Antonelli darrere, estava lluitant i així que ens vam dir que intentéssim arribar fins al final. Per això no vam canviar de posició, perquè Charles havia de tornar. Probablement ho podríem haver fet millor, però també era difícil explicar la situació als altres sense que ens ho vaig fer. va perdre res per aquesta decisió. El punt principal segueix sent la classificació d’ahir”. El ritme, per tant, era fort. “El ritme era bo, tant a l’Sprint com avui, però sortir des de la sisena posició és massa penalitzador. Probablement també vam tenir el ritme per guanyar la cursa”, afegeix Vasseur. Monza, ara, serà un pas fonamental per als Ferrari. “Si volem fer-ho molt millor que avui, haurem de ser perfectes. Si ens equivoquem, acabem cinquè o sisè, i això és una bona lliçó per a tothom. A Monza haurem de ser capaços de posar-ho tot i gestionar un cap de setmana sense errors”, conclou Vasseur.
