El Cavallino ha de pensar en el futur explotant l’experiència del pilot anglès. Mentrestant, la Copa del Món va jugar als pilots de McLaren …
Estem al mig del llibre, però sobre com s’acabarà la història principal, ja s’ha entès tot. El GP de Gran Bretanya d’ahir, la dotzena cita del vint -i -quatre del calendari, ha certificat que la Copa del Món és una pregunta entre els dos conductors de McLaren, que els miracles de Verstappen ja no són suficients per a l’actual Red Bull i que Ferrari necessita tranquil·litat i reordenar les idees per concentrar -nos especialment en 2026. Comencem amb el cavall. Malgrat el treball i els desenvolupaments, la manta del SF-25 es manté curta: Silverstone s’havia enganyat a la caça del pol i, a canvi, va donar una decepció justa (gràcies al clima) al pas de la cursa. Des de les proves d’hivern a Bahrain fins avui, s’han explorat totes les estructures possibles i imaginables sense trobar mai la solució i la competitivitat absoluta, un signe que el problema del sol –seater no depèn només d’alguns detalls. Una nova suspensió posterior arribarà a SPA, però pensant que pot portar el vermell a un instant a l’alçada McLaren no és raonable. La recepta és senzilla i requereix una gran paciència: tota intervenció tècnica s’ha d’adreçar al cotxe l’any que ve, utilitzant la segona meitat de la temporada per integrar cada cop més Hamilton a l’equip i recuperar Leclerc que a Anglaterra ha viscut dos dies força difícils.
L’experiència de Lewis
–
És necessària la coherència: per contractar Lewis, que des del 2008 ha guanyat set campionats mundials, mentre que Ferrari, mentrestant, ha portat a casa zero – significa acceptar i, per tant, casar -se, la seva visió del treball i del cotxe. Els que ho volen tot immediatament i no saben el funcionament de la F1, considera les seves dificultats amb un sol –seater massa inconstant en el seu comportament com a conseqüència d’una disminució dels campions del passat. Però el que l’anglès predica des de fa temps –com que va emmarcar la situació a Maranello– és un canvi de filosofia, un projecte futur menys extrem, amb una bona base de càrrega que pot facilitar la vida a la vida, que no són escasses. Alguna cosa serviria de pa també per a Leclerc, que, amb cops de frustracions i patiments, van arribar a mortificar -se (dissabte després de classificar -se) i intentar un moviment als límits de la desesperada (ahir, amb el canvi de pneumàtic després de la gira de reconeixement a la carrera). Corre sempre més enllà del límit, quan l’estabilitat del retrotreà va i també està exposada a errors i indecisions també esborren talents com els seus. El Monegasque també serà el jutge més sever de si mateix i el fa honor, però l’autoestima en l’esport continua sent fonamental: Charles s’ha de calmar i recarregar.
Duel McLaren
–
La consolació del dia per Ferrari prové d’haver allargat en segon lloc a la classificació dels fabricants: del + 1 a +12 al Mercedes, amb l’ajuda del “suïcidi” estratègic de les fletxes de plata. Però la mirada ha d’estar apuntada amb la decisió i sense por cap al futur. També perquè la pràctica del Campionat Mundial només es refereix a Piastri i Norris. Verstappen, que a Silverstone va prendre el pol com a fenomen, descarregant considerablement l’ala posterior, a la cursa va lluitar: un compte viatja al fil per a una volta seca, un altre per als 300 km i a més d’una cursa sencera. La pluja no va ajudar a Max, però els McLaren eren objectivament inapropiables per a tothom. Ara, amb només 8 punts entre l ’Oscarscar i Lando, només tindran el seu equip de l’equip Andrea Stella per tenir problemes, a qui han de fer moltes felicitacions pel que ha creat ell i Zak Brown (el número u de l’equip de Woking). Veurem si i quant PICStri (ahir l’autor d’un error va costar molt car) i Norris mantindrà la pressió d’un duel molt proper i que ja està calent a Canadà i Àustria. S’ha convertit en el tema de la temporada. Si bé l’interès, amb el pas del temps, es traslladarà al mercat: perquè els contactes entre Mercedes i Verstappen, mai negats amb la força deguda a les dues parts, poden conduir a una revolució autèntica en el balanç de F.1.
