Ferrari guanya les 24 Hores de Le Mans: Toyota segon. Notícies i classificació

Dos cotxes vermells al podi: el 499P número 50 guanya, Toyota segon, l'altre hipercotxe de Maranello amb Giovinazzi-Calado-Pier Guidi tercer

Alessandro Follis

El primer potser va ser una sorpresa, però el segon és una autèntica confirmació. Un any després la desena corona general a la 24 Hores de Le Mansconquerit després de 50 anys d'absència de la primera classe, el Ferrari es repeteix. El 499P torna a ser el primer sota la bandera a quadres de la cursa més esgotadora de l'automobilisme. I ho fa d'una manera contundent, lluitant amb els tres cotxes contra Toyota, Porsche i Cadillac i aconseguint una victòria molt lluitada, decidida per l'última gota del “tanc virtual” d'energia que va permetre el cotxe número 50 d'Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen i Miguel Molina per arribar a la meta 14 segons per davant del Toyota N.7 de De Vries-Kobayashi-López, autor d'una gran remuntada des de l'últim lloc de la graella. Però la celebració del Cavallino es va endolcir encara més amb la tercera posició aconseguida pel cotxe número 51, el dels vigents campions Giovinazzi-Calado-Pier Guidi, també lluitant sempre per la victòria. Així, els èxits absoluts en el clàssic francès s'eleven a 11, mentre que sumar els de classe també porta el total d'èxits a 40.

regna l'equilibri

La sortida a les 16.00 hores del dissabte 15 de juny va mostrar de seguida com la cursa s'equilibraria entre els nombrosos fabricants presents: els tres Ferrari aviat van passar a les primeres posicions, però de seguida Toyota, Porsche i Cadillac van deixar clar que tenien importants ambicions. Ningú va aconseguir marcar la diferència sobre els altres i guanyar un marge important, també per la climatologia que va fer malbé el rànquing reiteradament, donant lloc a diferents opcions estratègiques entre els que van optar per no posar pneumàtics mullats i els que ho van fer. I aquest tema es va repetir diverses vegades durant la cursa, en què els tres 499P sempre van ser els protagonistes i entre les primeres posicions. El número 83 groc de Kubica-Shwartzman-Ye va liderar durant una bona estona dissabte, abans de retrocedir per penal, mentre que durant la nit Toyota es va posar al capdavant durant la llarguíssima fase de cotxe de seguretat de quatre hores i mitja davant la pluja. que va caure i la poca visibilitat, que va durar fins a les vuit del matí.

estratègies importants

La represa després de la llarga nit del cotxe de seguretat va coincidir amb la tornada del sol a Le Mans i la pista es va assecar, permetent el retorn als pneumàtics slick. Ferrari va mostrar una notable reactivitat en les seves estratègies, sobretot amb la sortida del Safety Car després de l'accident de l'Aston Martin número 27 cap a les 9 del matí: en tornar a boxes immediatament, va “superar” a temps a Toyota i Porsche, agafant així el lideratge de la cursa després que els cotxes s'aturessin fora de seqüència. A partir d'aquí va ser simplement un joc d'estratègia i persecució entre Ferrari, Toyota i Porsche.

vergonya per kubica i rossi

Entre els grans protagonistes de les 24 Hores de Le Mans 2024 també hi havia el Ferrari 499P privat presentat per AF Corse, que va liderar la cursa durant llargs trams dissabte abans de rebre una sanció stop&go de 30 segons per un contacte amb Robert Kubica amb el BMW. Hypercar N.15 que va comportar la retirada del cotxe bavarès. La tripulació del N.83 no es va desanimar i es va mantenir entre els protagonistes en les hores següents, pujant posicions al matí, abans de veure's obligada a retirar-se per una falla en la part híbrida poc abans del migdia. Retirada també per al BMW N.46 de la classe GT3, amb el qual Valentino Rossi va debutar al clàssic francès: es va retirar al capdavant de la seva categoria per un xoc amb la paret del pilot omanès Ahmad Al-Harthy, en una slick difícil. fase de goma a la pista humida. Entre els altres equips que marxen de Le Mans amb lamenta, destaquem BMW, tant amb Hypercars retirats com Alpine, però també el Cadillac número 3 que va sortir des de la primera fila i va abandonar el lloc per un problema tècnic.

El cotxe de l'equip Ferrari AF Corse, un Ferrari 499, conduït per l'italià Alessandro Pier Guidi, el britànic James Calado i l'italià Antonio Giovinazzi durant la cursa de resistència de 24 hores de Le Mans a Le Mans, a l'oest de França, diumenge 16 de juny de 2024. (AP) Foto/Jeremias Gonzalez)

final tens

Les dues últimes hores de cursa, amb la pista completament mullada per la pluja, van ser delicades i complexes. Ferrari es va trobar per un moment amb els cotxes en primera i segona posició quan Alessandro Pier Guidi va atacar el Toyota No.8 de Brendon Hartley, però el contacte entre els dos cotxes va fer que el neozelandès girés i la direcció de carrera va decidir penalitzar el cotxe vermell amb 5 segons a la següent parada en boxes. Poc després ha arribat una altra pluja freda per al Cavallino, amb el número 50 cridat de nou a boxes amb la bandera negra amb un disc taronja per una porta mal tancada. Això la va empènyer al límit amb els temps per acabar la carrera amb només una parada, donant-nos així aquest final tan tens i emocionant.

epa11414503 Cotxe Ferrari AF Corse (núm. 50 de sortida) amb Antonio Fuoco d'Itàlia, Miguel Molina d'Espanya i Nicklas Nielsen de Dinamarca en acció durant la 92a edició de la cursa de les 24 Hores de Le Mans a Le Mans, França, 16 de juny de 2024. EPA/CHRISTOPHE PETIT TESSON

les altres classes

En Lmp2, el cotxe número 22 de United Autosports, conduït per Bijoy Garg, Oliver Jarvis i Nolan Siegel, va creuar primer la meta. El cotxe de l'equip nord-americà va precedir el cotxe guanyador de la passada edició, el núm.34 de la Inter Europol Competition (Smiechowski-Lomko-Novalak) i el núm.28 de l'IDEC Sport (Lafargue-van Uitert-de Gerus). En la classe LMGT3, però, l'èxit va ser per al Porsche 911 N.91 de Manthey Ema de Yasser Shahin, Morris Schuring i Richard Lietz, ja vencedors en l'última sortida a Spa Segon lloc per al BMW M4 N.31 de Wrt of Leung- Gelael-Farfus, que fa un important salt endavant a la classificació del campionat gràcies a la difícil cursa dels líders de la N.91 de Manthey Purerxcing. Tercer graó del podi per al Ford N.88 de Proton Competition, amb l'italià Giorgio Roda juntament amb Mikkel Pedersen i Dennis Olsen. El millor Lamborghini és el dels Iron Dames (Bovy-Frey-Gatting), cinquè, mentre que el primer Ferrari és el N.55 de Vista AF Corse (Heriau-Mann-Rovera).

ordre d'arribada

Línia d'arribada de les 24 Hores de Le Mans 2024:

  • 1. Fire-Nielsen-Molina (Ferrari) 311 voltes
  • 2. Lopez-Kobayashi-De Vries (Toyota) a 14″221
  • 3. Pier Guidi-Giovinazzi-Calado (Ferrari) a 36″730
  • 4. Estre-Lotterer-Vanthoor (Porsche Penske) a 37″897
  • 5. Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota) 1'02″824
  • 6. Campbell-Christensen-Makowiecki (Porsche Penske) a 1'45″654
  • 7. Palou-Bamber-Lynn (Cadillac) a 2'34″468
  • 8. Stevens-Nato-Ilott (Porsche-Jato) a 3'02″691
  • 9. Button-Rasmussen-Hanson (Porsche-Jato) a 3'36″756
  • 10. Kvyat-Bortolotti-Mortara (Lamborghini Iron Lynx) 2 voltes