Es va convertir en el cotxe més car venut en una subhasta pública el 2023, el Ferrari 250 Gto de 1962 venut per RM Sotheby’s a Nova York. L’import que paga un col·leccionista per la joia de Cavallino ascendeix a 51,7 milions de dòlars, equivalent a 48.335.982 euros. És un dels 34 GTO construïts amb la carrosseria Tipo de 1962 i l’únic exemple equipat originalment amb un motor de 4 litres.
Un Ferrari 330 LM/250 Gto de 1962 amb carrosseria Scaglietti es va vendre el 13 de novembre per 51,7 milions de dòlars, corresponents a 48.335.982 euros, a la subhasta de RM Sotheby’s a Nova York. Es tracta d’un dels 34 exemplars de GTO construïts amb la carrosseria Tipo de 1962 i l’únic exemplar originalment equipat amb un motor de 4 litres: amb aquest resultat, la joia Cavallino es converteix aquest any en el cotxe d’època més car venut a una subhasta pública. El cotxe, durant quaranta anys en mans de Jim Jaeger, un important col·leccionista d’Ohio, es va vendre en menys de 20 minuts, a partir d’un preu inicial de 34 milions de dòlars.
EL FERRARI GTO 1962
—
No és casualitat que l’anomenin “el Sant Grial dels cotxes de col·lecció”, el Ferrari GTO de 1962, que va recuperar el ceptre del cotxe d’època més car venut aquest any a l’esdeveniment RM Sotheby’s de Nova York el 13 de novembre. subhasta. El rècord absolut de vendes segueix sent el de Dalla Mercedes-Benz 300 Slr Uhlenhaut coupé de 1955venut en un esdeveniment també gestionat per RM Sotheby’s, però privat, a 135 milions d’euros. El preu final del Ferrari 330 LM / 250 GTO de 1962 amb carrosseria Scaglietti a la subhasta a la ciutat de Nova York va ser de 47 milions de dòlars, amb la prima del comprador del 10% que va reduir el preu total a 51,7 milions de dòlars. Un preu de venda final que, però, malgrat el registre, va ser inferior a les expectatives, atès que els dies anteriors a l’esdeveniment, RM Sotheby’s havia indicat el valor del cotxe com una xifra “superant” els seixanta milions de dòlars. Les ofertes importants, gairebé totes per telèfon, van arribar en uns vint minuts, i van acabar amb una batalla final acalorada entre els dos principals candidats a la compra, amb l’adjudicatari present a la sala, de la qual la casa de Subhastes no va revelar el nom. Acabat amb pintura “Xina vermella” i lliurea de carreres núm. 7, aquest cotxe és considerat pels experts de la marca com un dels exemples més autèntics i originals d’un GTO, l’únic GTO Tipo de fàbrica de 1962 que va córrer amb la Scuderia Ferrari.
Le Mans i Nürburgring
—
L’any 1962, de fet, aquest model, número de xassís 3765, es va presentar com a cotxe oficial del Cavallino a les 24 Hores de Le Mans, amb Mike Parkes i Lorenzo Bandini al volant. Com es pot veure a partir de còpies dels fulls de construcció de fàbrica i d’un informe històric de Rosso Corsa Consulting, el maig de 1962 es va provar un motor de tres carburadors (número de motor 42 SA) i es va instal·lar al xassís número 3765: el GTO millorat va debutar per a la Scuderia Ferrari a els 1.000 km del Nürburgring del 27 de maig, van entrar amb els pilots oficials Mike Parkes i Willy Mairesse que el van portar a la victòria de classe i a la 2a posició general, justificant ràpidament l’especulació de Maranello sobre el potencial d’un GTO de 4 litres. Per a Le Mans, Ferrari va treure el motor de tres carburadors per substituir-lo per un segon motor (número 48 SA) impulsat per sis carburadors Weber 42 DCN. La potència total es va estimar en uns 390 cavalls. Amb el final dels esdeveniments aptes per a la classe de 4 litres de la temporada 1962, la companyia de Maranello va decidir retirar el cotxe de les competicions i adaptar-lo als clients, i el novembre de 1962 aquest GTO va ser comprat per Pietro Ferraro de Trieste, i va iniciar un sèrie de modificacions de fàbrica que es remunten al maig de 1963, inclosa l’arribada d’un tercer motor, número intern 670/62E, que es manté instal·lat fins als nostres dies. Per assegurar-se que el treball es va completar correctament, John Surtees va ser cridat per provar el cotxe a l’Autòdrom de Mòdena.
EL FERRARI GTO DELS RECORDS
—
El Ferrari 330 LM / 250 GTO de 1962 amb carrosseria de Scaglietti venut per 48.335.982 euros ocupa ara el primer lloc entre els cotxes més cars venut en una subhasta pública l’any 2023. En segon lloc trobem el Ferrari 412P Berlinetta 1967, es va vendre per 30,2 milions de dòlars el 17 d’agost. I aquest, per a l’empresa Maranello, va ser un any realment increïble, amb els Ferrari més emblemàtics esdevenint en tots els aspectes un referent per a les inversions de col·leccionistes, més que rellotges i obres d’art, una mena de actius de primer nivell (estoc de gran valor considerat rendible a mitjà i llarg termini, ed) del món de l’automoció: segons dades de Classic.com, que analitza els valors de mercat dels cotxes de col·lecció, 12 dels 15 cotxes venuts al preu més alt en les subhastes d’aquest any tenen el Cavall Rampant al capó. Altres best-sellers del 2023 inclouen Ferrari 250 GT Swb California Spider de 1962, venut per uns 18 milions de dòlars per Gooding i a Ferrari 250 LM de 1964, venut per 15,7 milions d’euros a la subhasta d’Artcurial al juliol.
