L’excel·lent segon lloc al Canadà va recuperar la confiança de l’anglès: “No us podeu imaginar quanta feina s’hi va dedicar. El simulador? Vull ajudar els tècnics a utilitzar-lo el millor possible”. Sobre la relació amb l’enginyer Carlo Santi: “És fantàstic, m’agrada treballar amb ell”
“M’he divertit molt. El cotxe era fantàstic a cada volta”. Que el podi guanyat per Lewis Hamilton al Canadà tenia un valor especial es va entendre de seguida, quan el britànic, per ràdio, es va dirigir al seu equip en italià: “Gràcies a tots! Aquest és el resultat que ens mereixem!”. I de fet, el pilot de Ferrari semblava que finalment es trobava a gust amb l’SF-26, fins al punt d’haver passat a només tres punts del seu company Leclerc a la classificació, amb una confiança i uns números molt diferents dels de l’any passat. Però què ha canviat?
preparació
—
Fa temps que no veiem un Hamilton com aquest, agressiu a la pista -el duel que el va veure imposar-se a Verstappen per la segona posició va ser esplèndid- i entusiasmat un cop va sortir del seu SF-26, amb abraçades i encaixades de mans amb el seu històric rival holandès. “Ni tan sols puc explicar-te el dur que he hagut de treballar per arribar a aquest punt”, diu. Tot i així, hi ha una explicació: fins i tot abans que el GP Lewis hagués revelat que no estava còmode amb el simulador Cavallino, tant és així que va decidir no utilitzar-lo per preparar el cap de setmana canadenc. Una elecció ja feta també a la Xina, on, no en va, va aconseguir l’únic altre podi d’aquesta temporada. “Sóc un pilot de la vella escola. Els meus dos millors resultats d’aquest any van ser sense simulador i en tots els campionats anteriors, excepte potser el 2008, no el vaig fer servir mai”. I sembla que Hamilton s’ha convençut a si mateix de no utilitzar la “pista virtual” de Maranello ni tan sols per als propers GP: “No ho faré, és massa arriscat i em va millor sense”. Però compte amb pensar que la història entre Lewis i el simulador està tancada: “Vull ajudar l’equip a entendre quins són els problemes”, explica més aviat. “Sé que els pilots de proves diuen que tot funciona correctament, però només en Charles i jo podem dir això, som nosaltres els que pugem al cotxe”.
amb sants ok
—
I a l’espera de resoldre les dificultats de correlació amb la fàbrica, Hamilton gaudeix del seu millor resultat (a la carrera) des que es va incorporar a Ferrari, dedicant un agraïment especial a Carlo Santi, que l’acompanya des d’Austràlia com a nou enginyer de carrera: “És absolutament fantàstic, m’agrada molt treballar amb ell”. I tot i que la presència de Santi “als auriculars” estava destinada a ser només temporal, sembla que a Maranello no hi ha molta pressa per promocionar el nouvingut de McLaren Cedric Michel-Grosjean, que tanmateix va ser celebrat per Hamilton: “M’ha ajudat molt a treure més rendiment del cotxe, vam fer alguns canvis en la configuració i vaig aconseguir atacar totes les corbes”.
confirmacions
—
Però no és només el tàndem Santi – Grosjean el que funciona, ja que Hamilton sembla haver trobat a l’SF-26 un cotxe que finalment s’adaptava al seu estil de conducció: “El cotxe anava molt bé, vaig sentir que podia empènyer a cada volta i poder-ho fer en una pista com Mont-real va ser senzillament excepcional”. Gràcies (també) al director de l’equip Vasseur, que sempre va insistir en com l’anglès necessitava temps per portar la seva mentalitat guanyadora a l’equip: “En Fred em va donar molt de suport i una vegada més va fer tot per fer-me sentir a gust. Em va moure molt muntanyes, i això es comença a reflectir en les meves actuacions”. Ha tornat a trobar Hamilton? Massa aviat per dir-ho. La Xina i el Canadà sempre han estat temes especialment populars per l’anglès, que ara està cridat a confirmar-se amb l’inici de la temporada europea. I ja a Mònaco, on l’aerodinàmica i les qualitats mecàniques compten més que el motor, Ferrari promet poder fer sentir la seva veu. Serà el de Lewis?
