Les reflexions són urgents després de la carrera a Àustria, però no hi ha temps per perdre, Lewis té la propera Copa del Món a les visions
La cursa de diumenge a Àustria va acabar amb la imatge de Lewis Hamilton que observa els destacaments del monitor a l’arribada i es va sacsejar el cap oposat. En aquest moment s’està convertint en un hàbit, que parla de volums sobre l’ambient que viu a Ferrari en aquest calorós estiu. De veritat, ja ho ha estat durant un temps, ja que semblava clarament que la màquina del 2025 no ha tingut el potencial de lluitar per les victòries contra McLaren i, molt menys per a la Copa del Món, un objectiu patinat a principis d’any amb un excés d’optimisme. Fins i tot el nou fons portat a l’anell de Red Bull, que es modificarà a Hongria, no ha canviat les jerarquies a la part superior, permetent només una lleugera que passa a la qualificació, on Leclerc i Hamilton es van posar al darrere del Red Bull de Verstappen i Russell’s Mercedes. Panacea pels mals del vermell probablement no existeix. Si hi ha alguna cosa, heu de girar la pàgina, el més aviat possible, i centrar -vos en el cotxe de la propera temporada, com diu Lewis des de fa temps.
Hamilton i el futur que ja hi és present
–
Les paraules de Hamilton eren Sibylline, cosa que suggereix que moltes coses es mouen entre bastidors a Maranello. La posició del director de l’equip Frederic Vasseur, absent de l’últim GP per motius personals, continua sent en dubte. I el silenci del president John Elkann i la màxima direcció augmenta la sensació que el número u de la gestió esportiva ja no gaudeix de la confiança que hi havia anteriorment. Però Lewis fa al·lusió a molt més, per treballar per continuar amb el director tècnic Loic Serra i els enginyers per intentar salvar la situació, intentant que el Ferrari sigui més ràpid possible el 2026, quan canviarà la normativa de F 1. Començar tard, també seria letal per a les temporades següents. Hamilton es centra en les indicacions sobre la suspensió de la màquina, un element clau per fer que el fons funcioni, obtenint la càrrega aerodinàmica màxima i l’equilibri efectiu. El que ha faltat fins ara al vermell. Trobar una solució és important, perquè alguns conceptes es poden transferir al cotxe següent, que en canvi seran totalment diferents en altres àrees.
Serra, un paper difícil
–
L’experiència de Hamilton podria resultar fonamental en aquesta etapa. El campió anglès va arribar a Ferrari amb un enorme equipatge de coneixement acumulat en divuit temporades a la Fórmula 1, en particular en els anys daurats en què va dominar la roda de Mercedes. Porta el testimoni d’un model d’organització guanyadora i vol influir en els propers passos de l’equip amb noves idees. Fins ara no ha tingut èxit. Però és l’única esperança que encara pot motivar -la. Té dos anys de contracte, a més d’una opció a favor del 2027, però és clar que si Ferrari hauria d’estar lluny de la competitivitat, podria decidir retirar -se ja al final de la propera temporada, ja que tindrà gairebé 42 anys. És per això que Lewis busca amb tota la seva força per contribuir a un punt d’inflexió a Maranello, donant sentit al projecte d’Elkann que ho volia. Entre les coses en què Hamilton ha centrat l’atenció hi ha el programa de desenvolupaments del cotxe, que aquest any ha registrat algun retard, com demostra el fet que el Cavallino introduirà la nova suspensió posterior només a Spa-FrrancorChamps. Cal accelerar el ritme, identificant les prioritats. L’aliança entre Hamilton i Leclerc continua sent ferma. Uns moments de tensió, durant les curses, no van canviar la bona relació que hi ha entre tots dos. L’interès de Charles finalment coincideix amb el de Lewis. Tots dos volen tenir un Ferrari guanyador i empènyer per arribar -hi. Tot i això, el problema relacionat amb els homes queda. L’any passat l’assalt de Vasseur al geni Adrian Newey es va buidar (el tècnic britànic va preferir Aston Martin) i també l’intent de portar el seu adjunt Pierre Waé a Maranello a Maranello, malgrat que Red Bull no és el lloc de treball que s’ha d’adjuntar avui. Així doncs, Serra es troba en el incòmode paper dels que han de dirigir el projecte de cotxe sense haver -ho fet mai anteriorment, ja que el Mercedes va tractar àrees específiques. Tampoc hi havia altres empelts importants al front dels tècnics. En resum, les condicions per llançar el repte als rivals el 2026 no semblen ser les millors. Tot i dir molt bé de Mercedes i la seva nova unitat de poder híbrida, que promet convertir -se en el punt de referència. És per aquesta raó que Verstappen ha deixat de banda la temptació del Petroldollari àrab d’Aston Martin i ha tornat a trucar a la porta de Toto Wolff?
