Diumenge comença a Austràlia el Campionat del Món de la gran revolució normativa. A les proves, el Cavallino va mostrar un SF-26 fiable: els dos pilots persegueixen el títol que li faltava a Maranello des del 2007. Tornar al centre de la lluita pel títol és un imperatiu absolut.
Va ser un hivern silenciós a Maranello. Després d’una temporada molt complicada, que acaba en quarta posició de la classificació de constructors amb zero èxits i només set podis, Ferrari ha optat per mantenir un perfil aïllat, treballant a les sales de la Direcció Esportiva en un projecte tècnic que veurà la llum, per primera vegada en una cursa, en l’alba italiana d’aquest diumenge de revolució per a la màxima sèrie. A Melbourne, en el debut de temporada del nou cicle tècnic, els equips revelaran el veritable potencial dels nous cotxes, després de tres sessions de proves de pretemporada en les quals els equips van intentar amagar les actuacions reals, alhora que van permetre que algunes expectatives brillin a l’inici del campionat.
expectatives
—
Malgrat el perfil baix que ha acompanyat la feina del Cavallino en els últims mesos, l’objectiu a Maranello és només un: guanyar. El director de l’equip Fred Vasseur ho va dir clarament i les actuacions albirades a les proves de Bahrain donen esperança al cotxe vermell, que s’encamina cap a aquest Mundial amb un esperit diferent respecte al 2025. El que va fer somriure a Ferrari, en aquests primers resultats vists a la pista, va ser sobretot la fiabilitat: el SF-26 va fer més voltes que tots els seus contrincants a Bahrain, complicacions que els obligaven a rar 432 complicacions. “La feina ha estat productiva –va explicar Vasseur– i encara que encara no sabem el nivell dels rivals, haver fet més voltes de les previstes és fonamental per aportar dades útils a l’equip de treball de Maranello”. Les darreres setmanes, a més de la qüestió de la fiabilitat, també s’ha parlat de l’innovador nou alerón posterior de Ferrari, anomenat “macarena”, que permet girar 270 graus el flap superior i garantiria -en alguns circuits del calendari- un avantatge de 8 km/h.
Lewis per renéixer
—
Per al pèl-rojo, tornar al centre de la lluita pel títol després d’un any per oblidar és ara un imperatiu absolut. La revolució tècnica sobre nosaltres obre un canvi d’equilibri a la part alta de la classificació i Ferrari, el darrer èxit de la qual al campionat del món es remunta al 2008, no es pot permetre un altre campionat sense triomfs. El director de l’equip Vasseur, que lidera l’equip des de principis del 2023, ho sap bé, i els pilots, que han estat especialment observats en aquest campionat, ho saben. Lewis Hamilton, que va celebrar el seu 41è aniversari al gener, començarà la seva vintena temporada a F.1 després d’un any a Ferrari que el mateix britànic va definir com “el pitjor de tota la seva carrera”, acabant amb zero podis dels vint-i-quatre Grans Premis disputats. Hi ha una història per reescriure ràpidament per a ell, la de l’esperada arribada a Ferrari dels més reeixits de la història de les primeres sèries, que de moment no ha donat els resultats esperats pels nombrosos aficionats: “Per un moment vaig oblidar qui era -va reconèixer el pilot reflexionant sobre el seu darrer any-, però sé què cal fer. Serà una temporada boja per a qui tinc molta fe en aquest nou projecte i tinc molta fe en aquest nou projecte”.
carles impacient
—
Fins i tot per a Charles Leclerc, a l’inici del seu vuitè any de vermell, el 2026 serà un campionat de grans expectatives: el monegasc, després de temporades complicades per al Cavallino, espera impacient la seva oportunitat de lluitar per un títol mundial. “És una mica una situació d’ara o mai”, va dir Leclerc a finals del 2025, reflexionant sobre el canvi tècnic que s’espera a l’horitzó de la Fórmula 1. És ara o mai per a Ferrari, que fa massa anys que busca l’èxit mundial i que ha d’aprofitar l’oportunitat que ofereix la revolució total en marxa. Intentar aturar la cursa dels vermells seran adversaris que, com l’equip de Maranello, intentaran aprofitar la imprevisibilitat d’aquesta nova Fórmula 1 per afirmar-se: Mercedes, actualment catalogat com l’equip a batre a l’inici del campionat, McLaren, decidit a defensar el títol guanyat el 2025, i Red Bull, disposat a iniciar un nou projecte com a unitat de potència. “Serà una marató llarga”, va declarar Vasseur, demanant la calma abans del debut de temporada a Melbourne, en un inici de campionat que probablement no definirà les forces en joc al llarg del Mundial. Però poder somriure a l’alba d’aquest nou món sembla més important avui que mai.
