El cas de Zandvoort reobre el tema de la gestió del garatge per part de l’equip de Maranello. I hi ha la lliçó de Wolff: a Mercedes funciona el puny dur
Són les dues cares de la mateixa Fórmula 1. Però les unitats de potència, els motors i la velocitat no hi tenen res a veure. Aquí entren en joc les feixugues figures dels directors de l’equip. Toto Wolff peremptori i (quasi) pater familias. Fred Vasseur és més tranquil, un home amable i tranquil (almenys davant de la televisió). Qui té raó? La versió guanyadora, de moment, és la de Mercedes i es pot resumir ràpidament: a les etapes finals del GP d’Holanda Kimi Antonelli lluitava per frenar darrere de George Russell, l’ordre va arribar de la ràdio de cedir la segona posició al seu company (“Swap position”, Exchange positions), Russell va posar un toc (però realment un toc, eh) d’ironia, i tots van viure feliçment al podium. A més. Al final, Russell fins i tot va admetre: “Així és”. I Antonelli, amb mel, va fer el mateix: “Era un gran jugador d’equip i estic content que hagi aconseguit portar el podi”. I anar amb el xampany. Si hi ha bona sang entre els dos, què importa? El problema de Ferrari, però, és més llarg i dolorós. Sense intercanvi de posicions, sinó una estratègia que implicava el mur, Lewis Hamilton i Charles Leclerc. Tots junts, una mica desesperats. Un embolic (i no és el primer) que ha portat una mica de mal humor a la llar Ferrari.
Els fets
—
Poc més de la meitat de la carrera, Lewis Hamilton va demanar avançar a Charles Leclerc, ja que tenia millors pneumàtics i feia voltes més ràpides. I un cop més s’emet el programa a la ràdio: “Estem perdent el temps!”, estem perdent el temps. Durant la volta 44, doncs, aquí teniu la indicació de l’enginyer de pista de Ferrari: “Charles, a boxes”. I Leclerc: “Què vols dir?”. Hamilton a la ràdio va fer servir el sarcasme: “Quina pèrdua de temps, nois, gran feina”. I després, unes quantes voltes més tard: “M’estàs utilitzant com a conillet d’índies o alguna cosa així? Què està passant? Quant temps em mantindràs fora?” Al final de la cursa, Hamilton trobarà les paraules adequades per agrair a tothom -equip, enginyers, fàbrica- els que estan “extretant” voluntat i idees perquè les coses funcionin de la millor manera possible. Hi ha un però. I és el de l’estratègia. “Vaig perdre uns segons preciosos perquè l’equip no va executar el que se suposava que havia de fer o no va prendre la decisió que havien de prendre en el moment adequat”, va dir.
l’equip en primer lloc
—
Pots ser un soldat, pots ser un pirata. Però: “He de servir a algú, sempre has de servir a algú”, va cantar Bob Dylan. Va parlar d’esferes superiors. Aquí servirà el director de l’equip, l’enginyer de pista o l’estratègia de l’equip. Després del GP del Canadà, quan Kimi i George es van barallar, i després d’una petita sèrie d’altres baralles (fins i tot de manera remota), el director de l’equip Mercedes va deixar les coses clares: qualsevol que hagi de posar en perill la balança del garatge “l’enviaré”. Així parlava Toto Wolff. El 2016 Hamilton i Rosberg van discutir i Wolff els va expulsar. “Els vaig acomiadar”, va dir. Es va jurar a si mateix que no tornaria a passar mai més, per això l’avís va arribar a Russell i Kimi. Antonelli també va dir que a Austràlia, abans de la primera cursa, Wolff “ens va posar a mi i a George en un armari i ens va explicar molt bé aquest punt: l’equip vol tornar a guanyar el títol de constructors, aquesta és la prioritat. Aleshores, els pilots, òbviament, correm abans que res per nosaltres mateixos perquè volem guanyar constantment i ser els millors, però és important perquè no oblidem mai l’equip, perquè no oblidem mai els resultats”.
dues visions diferents
—
Són visions de la vida i del món. I cadascun té el seu caràcter. La duresa austríaca del gentil Mr Wolff no es pot comparar amb la ironia de Fred Vasseur. Un és peremptori, l’altre és prudent. Però la pregunta és encara més complicada. Ferrari té dos pilots diferents, molt més complicats de gestionar. Hamilton és Hamilton: 41 anys, estrella mundial, símbol de drets, moda, velocitat, set vegades campió del món (no un detall). Leclerc és molt més que un pilot jove: 28 anys (no un nen), moltes promeses, algunes victòries, un nou contracte amb Ferrari signat fa poc. Russell té la mateixa edat que Leclerc, és cert, però sempre hi ha hagut menys encant al seu voltant. I Kimi encara és un noi als seus bonics 19 anys (demà en farà 20 i farà festa). Wolff va haver d’imposar-se. A Ferrari, Hamilton li va dir moltes coses: “És difícil veure els pilots de Mercedes preparats per atendre les peticions mentre no ens passa el mateix. Aquesta vegada no podríem haver guanyat, però si vols lluitar pel campionat del món has de tenir cura de cada punt”.
