Ja a la feina després del triomf de Leclerc a Silverstone: “Pensem com vèncer a Mercedes”
Parlar de World Wrestling està estrictament prohibit. El director de l’equip Ferrari, Fred Vasseur, ho repeteix diumenge diverses vegades després de l’èxit de Charles Leclerc a Silverstone, el segon de l’equip vermell en les últimes tres carreres, i davant una altra pregunta d’un periodista sobre les possibilitats de l’equip italià per al campionat, el francès s’apunta a l’orella rient: “Ets sord? He dit que no fem servir aquesta paraula”. Fins i tot el vocabulari ha cobrat importància a Maranello des que, enguany, les coses van començar a anar en la bona direcció, oblidant-se del patiment d’un 2025 infructuós: “Sabem què hem de fer per seguir millorant i el dèficit de Mercedes no desapareix en un instant per art de màgia -va explicar- quan tornem a la fàbrica tindrem exactament el mateix enfocament, simplement ens direm que el proper cap de setmana haurem de concentrar-nos”.
el valor del Ferrari
—
El concepte, repetit contínuament per qualsevol de l’equip, és sempre el mateix: “Pensem carrera rere carrera” sense excessives decepcions quan les coses van malament, i sense entusiasme exagerat davant d’èxits per sobre de les expectatives, com la victòria a Silverstone que va arribar en un cap de setmana extremadament complex sobre el paper de Ferrari. Un canvi de mentalitat, fonamental per començar de zero aquest any, que Vasseur ha liderat a l’equip seguit dels fidels amb els quals, des de la temporada passada, ha fet una revolució silenciosa al centre del caos d’un campionat ple de decepcions. Des del director adjunt de l’equip, Jerome d’Ambrosio, fins al cap d’enginyeria de pistes Matteo Togninalli, Vasseur ha identificat posicions i rols en els quals centrar-se, alhora que deixa espai per a l’acció als boxes per als dos pilots, amb diferències substancials de mètode i opcions tècniques entre Leclerc i Hamilton.
leclerc i hamilton
—
El que està més clar que mai a Ferrari avui és que per treballar bé junts no estem obligats a trobar camins tècnics semblants a tota costa entre els dos pilots: “Vaig intentar anar en la direcció de Lewis -va explicar dissabte Leclerc-, però no va funcionar, i quan vaig tornar al meu la cosa va començar a anar millor”. Una feina que va durar, segons ha explicat el mateix monegasc, i la proximitat d’un equip de treball que Leclerc ha volgut agrair personalment, començant per Bryan Bozzi, el seu enginyer de pistes des del 2024, que va compartir podi de Silverstone amb Charles i que a través de la ràdio va subratllar el compromís incansable del pilot. A continuació, Leclerc ha agraït altres dues figures de la seva plantilla: Andrea Ferrari, entrenador de rendiment al costat del monegasc des de sempre, i Johannes Hatz, el seu enginyer de rendiment. Noms que se sumen als de desenes de tècnics més, fonamentals per construir un equip sòlid, en el qual Leclerc confia cegament. Un argument semblant s’aplica a Hamilton, que després dels molts descontentaments del 2025, sembla haver trobat un equilibri amb el seu nou enginyer de pistes, Carlo Santi, que el mateix Lewis va definir com “el Bono italià” referint-se al tècnic de Mercedes que el va seguir durant 12 anys, amb qui havia construït una relació molt profunda. “També és una qüestió de confiança, entre nosaltres i dins del grup -ha explicat Vasseur- perquè cada part de l’equip ha de sentir-se bé i saber que pot contribuir a l’èxit”. Que anem en diferents o les mateixes direccions no importa, perquè és el mètode ara, a Ferrari, el que ha canviat realment.
