Amb l’equip Cavallino a 122 punts de Mercedes, el Campionat del Món de Constructors sembla cada cop més llunyà
Gidda, Bakú, Singapur, Sotxi o Macau. Ahir, cada pilot va qüestionar les similituds trobades a la pista després de les primeres voltes d’acció al Madring, el nou circuit espanyol construït al voltant del recinte firal de la capital espanyola, va citar diferents pistes. Tot i això, tots són molt difícils. “El marge d’error és pràcticament nul”, va assegurar el líder del Campionat del Món Kimi Antonelli que, al final de les dues primeres sessions d’entrenaments lliures divendres, va reprendre des de la posició que va deixar diumenge passat a Monza: primer. Va ser ell qui va fer el millor temps a la FP2, en 1’33”662, per darrere dels Ferrari de Charles Leclerc, segon, i Lewis Hamilton, tercer, en poc més d’una dècima.
Gols
—
Pels vermells, que ahir es van mostrar de seguida sòlids i ràpids per les corbes de Madring, serà més important que mai tornar a Maranello amb un cap de setmana positiu després del desastrós cap de setmana a Monza, que va acabar amb una retirada (accident) de Charles Leclerc i una sisena posició per a Lewis Hamilton. Recuperar la calma després d’una setmana sencera de debats públics i discussions sobre la gestió interna de l’equip no és, però, l’única motivació de la necessitat que l’equip de Fred Vasseur marxi d’Espanya amb un senyal positiu: gràcies al doblet de Monza, de fet, Mercedes ha obert una bretxa important davant del Cavallino, arribant als 122 punts de diferència, i caldrà recuperar la imprevisibilitat de la pista de Madrid. Títol de constructors abans d’afrontar la final del campionat, amb nou curses programades. “Aquí espero un Ferrari fort, molt més que a Monza -va anunciar dijous Antonelli-, com més càrrega aerodinàmica tinguis en aquesta pista, millor. No hi ha rectes molt llargues i hi ha moltes corbes, així que com més adherència puguis generar i més ràpid podràs anar”. Unes característiques que Ferrari haurà d’explotar abans que el circ es traslladi a Bakú, un circuit molt més favorable a la superpotència del motor Mercedes, i posteriorment a Malàisia, una pista que veurà la presentació del nou molt esperat paquet aerodinàmic de l’equip de Toto Wolff, que no desenvolupa el seu propi monoplaça des del Gran Premi del Canadà el passat mes de maig. I si Mercedes espera tornar al domini en les dues properes proves de Fórmula 1, Madrid podria ser un cap de setmana de sorpreses, on serà absolutament imprescindible que l’equip vermell intenti reduir el desavantatge des de dalt.
Conscienciació
—
“Per descomptat, matemàticament el títol encara és possible -va admetre Hamilton-, però actualment donada la diferència, és molt difícil, tot i que no ens rendirem perquè les coses poden canviar ràpidament en una temporada com aquesta”. Sobretot en un circuit on ningú no ha córrer mai a la Fórmula 1, excepte el vermell —encara que sigui per unes quantes voltes— a la jornada de rodatge organitzada a Madring el juliol passat. Les condicions de la pista canvien constantment, i la degradació dels pneumàtics és una de les variables de diumenge: “L’adherència és molt alta -va explicar Russell, quart a la FP2-, però el cotxe llisca agressivament. Amb la degradació que vam tenir a la FP1, una cursa de sis parades hauria estat l’estratègia més ràpida. A la FP2 va anar una mica millor i a la carrera de diumenge millorarà encara més, però aquest interrogant continuarà sent”. De moment, sembla que només hi ha una certesa: el moment clau d’aquest cap de setmana serà la lluita per la pole position, a partir d’avui a les 16 hores, que establirà una graella de sortida fonamental per a la cursa de demà davant les poques oportunitats d’avançament previstes per al Gran Premi. “No hem de parar atenció als resultats de divendres -va advertir Vasseur-, sabem que hi haurà una gran evolució de la pista, fins i tot durant cada sessió i el que serà realment crucial serà poder predir l’adherència que trobaran els pilots a la Q3 i estar preparats. No serveix de res ser els millors als entrenaments lliures si no som els millors a la classificació”. Una actitud que sembla indicar l’intent de Ferrari de centrar-se en els aspectes més importants del cap de setmana, sense, però, deixar espai per a doloroses il·lusions: “Esperem una evolució important al llarg del cap de setmana -va confirmar Leclerc-, però de moment puc dir que va ser agradable conduir per primera vegada aquí al Madring. És un repte de la pista de la ciutat, un traçat que m’agrada molt per descansar”. Preguntes, estimacions, càlculs i hipòtesis a molt alta velocitat. Però no són les parets, més a prop que mai, les que espanten els conductors del vermell. Els punts a guanyar per mantenir-se al campionat, però, ens comencen a preocupar.
