Anem al pla d’oferir a Lewis un Red en execució. El francès Serra arribarà de Mercedes al maig, i Musconi també l’ha de seguir
El pas de Lewis Hamilton de Mercedes a Ferrari el 2025 s’ha de considerar com la conseqüència definitiva d’un procés que, de fet, ha modificat radicalment des de les garanties tècniques que l’equip Brackley havia pogut oferir al pilot de Stevenage fins al 2021. En A la pràctica, el fracàs dels projectes W13 i W14 també ha d’haver estat interpretat per Lewis com el resultat d’un progressiu enfonsament de la unitat d’intencions a nivell d’oficina tècnica que havia fet gran l’equip Mercedes, i no la seva causa. Per tant, sembla plausible plantejar la hipòtesi de com Hamilton va sucumbir a la cort de John Elkann i Frederic Vasseur, tenint també en compte aquesta hipòtesi. Reconeixent així que la seva estada, per útil que sigui, no podia, per si sola, recrear les condicions tècniques que havien caracteritzat el cicle guanyador de Mercedes. Això l’hauria empès a abandonar la seva zona de confort i a acceptar el repte en vermell, que ja havia pensat en diverses ocasions en el passat, i on tornarà a trobar Loic Serra.
el pioner
—
L’enginyer francès responsable de les prestacions del vehicle a Mercedes, que arribarà a Maranello al maig al final del període de jardineria previst pel seu contracte anterior, podria representar així el precursor d’un camí que altres figures més o menys destacades de l’equip directe Toto Wolff, ara poden decidir emprendre. Serra, val la pena recordar, va ser el responsable de la dinàmica de vehicles de tots els monoplaça Stella amb els quals Hamilton es va convertir en campió, trobant-se posteriorment en desacord sobre l’eficàcia del projecte W13 que, a partir dels rumors recollits als cercles de Brackley, se suposava que immediatament considerat crític en termes d’equilibri. El camí que va fer l’aleshores director tècnic Mike Elliott, com és sabut, va resultar un fracàs, igual que el següent cotxe creat sobre la mateixa base conceptual.
noves arrivades
—
L’elecció posterior de Wolff de tornar a confiar la direcció tècnica a James Allison immediatament després del debut del W14 a Bahrain, imposant un canvi conceptual, no només no va produir una millora tangible en el rendiment del monoplaça, sinó que també sembla haver va agreujar les fractures dins d’una plantilla tècnica que ja no és monolítica. La presència i permanència d’Hamilton a l’equip, garantida (pràcticament) pel contracte signat a l’agost, havia actuat com un aparent cola, amb molts tècnics, entre els quals el responsable d’activitats de pista, l’imolenc Riccardo Musconi, molt lligat al campió. L’oficialització del seu pas a Ferrari podria suposar un punt d’inflexió perquè molts el segueixin. En aquest cas concret, Musconi podria jugar el mateix paper a Maranello, en el que és una posició clau per al desenvolupament del cotxe durant la temporada. Més encara tenint en compte la revolució normativa prevista per al 2026. En definitiva, és molt probable que Hamilton no arribi sol a Ferrari, i això també representa un valor afegit no menyspreable.
