Ferrari, com el pol de Hamilton, pot canviar l’estratègia per al GP de Xangai

Quin valor es pot classificar la pole de Hamilton en el sprint a la perspectiva de la carrera de diumenge? La pregunta és menys evident del que es podria pensar, perquè el salt de rendiment mostrat pel SF-25 actua com a indicador fiable, almenys per a aquesta pista, pel comportament que el cotxe podria tenir a la carrera amb tancs complets, ergo amb el pes de la càrrega de combustible a la pissarra per actuar com a element de major estrès sobre els pneumàtics. És correcte recordar que, durant la FP1, Ferrari ha optat per no fer una prova de mini llarg recorregut, amb els pneumàtics mitjans. Una elecció parcialment justificada que no hauria estat una prova indicativa del veritable nivell de degradació, ja que la pista era completament “verda”, per tant, les dades extrapolades haurien tingut un valor absolutament relatiu.

Configuració i pneumàtics

–

Les dades objectives es van destacar a la SQ, tant la capacitat d’activar el compost mitjà, la que serà substancialment el cautxú principal de la raça i, d’altra banda, mantenir els pneumàtics suaus que funcionen fins i tot en el darrer sector de la pista. Aquesta, si volem, és la xifra més rellevant, ja que situa Ferrari en una posició no massa subordinada en comparació amb McLaren al passatge de la cursa de Xangai. En essència, en absència de múltiples sessions de pràctiques lliures, els equips poden deduir amb una aproximació acceptable, el nivell de degradació del rendiment dels pneumàtics. Ferrari, com el mateix Hamilton, es va quedar sorprès avui per la posició de la pole, però no tant per a la posició, sinó per a la progressió obtinguda en les tres sessions de qualificació de Sprint, cosa que mostra com la configuració SF-25 era efectiva no només amb la suau, sinó també amb els pneumàtics mitjans. En essència, és legítim esperar un Ferrari proper a McLaren el diumenge, per tant, capaç de jugar les seves possibilitats al nivell de l’estratègia de la cursa.