Amb les posicions obtingudes a les 8 Hores de Bahrain, acte final del Campionat del Món de Resistència de la FIA, el Cavallino va aconseguir un títol que feia 53 anys que faltava. Des de Jacky Ickx, Clay Regazzoni i Mario Andretti fins a James Calado, Antonio Giovinazzi i Alessandro Pier Guidi. El protagonista de l’èxit, i de les tres últimes victòries a les 24 Hores de Le Mans, és el 499P: així es fa (també en la versió Modificada per a clients)
La vigília de Bahrain 8 horesacte final de Campionat del Món de Resistència de la FIA (Wec), Antonello Colettacap d’Endurance and Customer Racing de Cavallino, havia insinuat que el Ferrari hauria liderat una cursa d’atac, amb l’objectiu de portar almenys un títol mundial a Maranello. Al final, amb el podi conquerit per l’hipercotxe número 50, que va creuar la meta en desfilada al costat del seu cotxe germà amb el número 51 als laterals, la companyia emiliana va poder celebrar tant l’èxit entre els Constructorsdavant Toyota i a Porsche (que no participarà en la sèrie de campionats del món l’any 2026 per concentrar els seus esforços en els EUA Imsa i la Fórmula E), ambdues en el rànquing de pilots, amb els nous campions del món Jaume Calado, Antonio Giovinazzi I Alessandro Pier Guidi (els dos últims són els primers italians a guanyar un títol en la classe reina) que van precedir la tripulació de 499P de l’equip AF Corse en lliurea groc de Mòdena portat a la cursa per Philip Hanson, Robert Kubica I Yifei Ye i l’altre Vermell de Antonio Fuoco, Miguel Molina I Nicklas Nielsenper un podi final amb un fort color italià.
hypercar, des de l’anunci fins als èxits més enllà de les expectatives
—
El programa Cavallino Hypercar comença des de (relativament) lluny. El 24 de febrer de 2021De fet, la companyia de Maranello va anunciar oficialment el seu retorn al Campionat Mundial de Resistència (WEC) de la FIA mig segle després de l’última vegada en la categoria reina. Hypercar de Le Mans (Lmh) amb el 499Pun cotxe absolut que va fer les seves primeres voltes al circuit de Fiorano a partir de les 9.37 h Dimecres 6 de juliol de 2022 amb el piemontès al volant Alessandro Pier Guidi. Des de llavors, el projecte ha cobrat vida, amb la pole position obtinguda en el seu debut a la Sebring 1000 Miglia 2023, els tres èxits consecutius a 24 Hores de Le Mans amb tots els seus equips (Jaume Calado, Antonio Giovinazzi I Alessandro Pier Guidi amb el cotxe número 51 el juny de 2023, amb motiu del Centenari de la famosa competició francesa organitzada al Circuit de la Sarthe, Antonio Fuoco, Miguel Molina I Nicklas Nielsen amb el cotxe número 50 a la següent edició i el groc AF Corse amb el 83 als laterals de Philip Hanson, Robert Kubica I Yifei Ye el 2025), fins al títol mundial entre els pilots desapareguts a partir del 2007 Fórmula 1 amb Kimi Räikkönen. “Havíem de guanyar Le Mans i el campionat del món d’aquí a cinc anys, tenim la possibilitat de fer-ho en tres, així que vam anar més enllà de les nostres prediccions”, diuen les paraules. Finals mundials de Ferrari de Mugello, on el F76el primer Hypercar digital de la marca, i va reiterar la vigília de Bahrain 8 horesdes de Coletta.
ferrari 499P, com es fa l’hipercotxe dels triomfs
—
Neix de la col·laboració entre l’empresa Maranello i l’equip de Piacenza AF Corse (que gestiona directament el dorsal 83 de lliurea). groc de Mòdenaamb l’antic pilot de F1 al volant Robert Kubica i els pilots oficials Philip Hanson I Yifei Ye) el Ferrari 499Pl’hipercotxe que va portar el Cavallino de nou al cim del WEC i de les 24 Hores de Le Mans. Aquest és un projecte coordinat per Ferdinando Cannizzodirector tècnic del programa llançat per la marca emiliana en la categoria resistent Endurance, mentre que a nivell estètic la signatura és la del Style Center liderat per Flavio Manzoniel famós arquitecte i dissenyador d’origen sard que també va supervisar el desenvolupament (entre d’altres) de Daytona SP3de la Pura sang i de F80. Sota el capó d’aquest cotxe (que, a Prova de principiants després de Bahrain, també serà conduït al circuit de Sakhir per Lilou Wadoux i Alessio Rovera) un tren de propulsió híbrid ha estat present durant gairebé 1.000 CVgràcies a la combinació entre els V6 del motor de combustió de 3 litres que garanteix una potència màxima de 680 CV (aquest últim comparteix l’arquitectura del motor muntat al 296 GT3) col·locat en posició central-darrera i 272 CV de la unitat elèctrica Sistema de recuperació d’energia (l’anomenat Ers, és a dir, un motor elèctric equipat amb un diferencial la bateria del qual es recarrega durant les fases de desacceleració i frenada, sense necessitat de connectar el cotxe a fonts d’alimentació externes). Durant l’acceleració, per sobre de i 190 km/h (tal com exigeix la normativa tècnica), la tracció és de tracció integral, amb l’eix davanter també activat. A la part inferior d’aquest prototip, creat a partir d’un xassís monocasco de fibra de carboni, també hi ha un paquet de bateries amb una tensió nominal de 800 Volts desenvolupat a partir de l’experiència adquirida en el campionat del món de Fórmula 1i una caixa de canvis seqüencial de set velocitats.
hypercar, els conductors i el 499p modificat per als clients
—
Jaume Calado, Antonio Giovinazzi I Alessandro Pier Guidi recollir un llegat (com a campions) que va faltar durant 53 anys, atès que l’últim èxit del Cavall Rampant al Campionat Mundial de Prototips Esportius es remunta al 1972, amb Jacky Ickx i, alternativament, Clay Regazzoni I Mario Andretti al volant de 312 BP. Un èxit històric celebrat també al circuit de Sakhir per John Elkannpresident de Ferrari. “Una fita que ens omple d’orgull i que representa la realització d’un somni -va comentar el número u d’una empresa de Maranello disposada a rellançar el repte fins i tot en grans regates internacionals amb el projecte Hypersail-, el cim d’un viatge que va començar l’any 2022 (…) que ens va veure triomfar tres vegades consecutives a Le Mans i que avui no només ens permet celebrar el títol d’aquest equip, per sobre de tots dos. capaç de treballar com un sol cos enfrontant les moltes dificultats de la Resistència amb la humilitat d’aprendre i millorar sempre”. L’èxit del projecte Cavallino Hypercar també va més enllà dels circuits de Wectenint en compte que a partir del 2024 el programa Clients de prototips esportius de l’empresa Maranello també ofereix un 499P modificat tracció integral permanent, amb pneumàtics Pirelli (al Campionat del Món de Resistència, però, els cotxes estan equipats Michelin), mapes dedicats i una potència màxima independent de qualsevol normativa de l’Automobile Club de l’Ouest. A més, aquest últim no té el sidepod situat a la part lateral de la carrosseria, a l’altura de l’habitacle, ni dels flicks frontals presents a la Competició 499P.
